2977079

2960630353

12292622018.22292622021.32292622025.42292622028..52292622031.83.62292622035..72292622038.83.82292622042..92292622045.83
2292622049..12292622052.83.22292622056..32292622059.83.42292622063..52292622066.83.62292622070..72292622073.83.82292622077..92292622080.83
2292622084..12292622087.83.22292622091..32292622094.83.42292622098..52292622101.83.62292622105..72292622108.83.82292622112..92292622115.83
2292622119..12292622122.83.22292622126..32292622129.83.422926221..52292622136.83.62292622140..72292622143.83.82292622147..92292622150.83
2292622154..12292622157.83.22292622161..32292622164.83.42292622168..52292622171.83.62292622175..72292622178.83.82292622182..92292622185.83
2292622189..12292622192.83.22292622196..32292622199.83.42292622203..52292622206.83.62292622210..72292622213.83.82292622217..92292622220.83
2292622224..12292622227.83.22292622231..32292622234.83.42292622238..52292622241.83.62292622245..72292622248.83.82292622252..92292622255.83
2292622259..12292622262.83.22292622266..32292622269.83.42292622273..52292622276.83.62292622280..72292622283.83.82292622287..92292622290.83
2292622294..12292622297.83.22292622301..32292622304.83.42292622308..52292622311.83.62292622315..72292622318.83.82292622322..92292622325.83
2292622329..122926222.83.222926226..322926229.83.42292622343..52292622346.83.62292622350..72292622353.83.82292622357..92292622360.83
2292622364..12292622367.83.22292622371..32292622374.83.42292622378..52292622381.83.62292622385..72292622388.83.82292622392..92292622395.83
2292622399..12292622402.83.22292622406..32292622409.83.

Louise Wightman – Wikipedia

Louise Fitzgerald Wightman ( née Johnson ), còn được gọi là Lucy Wightman (sinh ngày 18 tháng 6 năm 1959 tại Lake Forest, Illinois), là một cựu vũ công kỳ lạ, người đã biểu diễn ở Boston và Providence những năm 1970 và 1980 bằng cách sử dụng nghệ danh Công chúa Cheyenne . Sự kết hợp giữa giáo dục và nền tảng lớp học với sự nghiệp của cô đã thu hút sự chú ý của truyền thông. Vào mùa xuân năm 2007, cô lại thu hút sự quan tâm của công chúng, lần này vì bị kết án là một nhà tâm lý học thực hành mà không có giấy phép ở hai cộng đồng South Shore Massachusetts. Hiện tại cô làm việc như một nhà văn, nhiếp ảnh gia và blogger.

Sự nghiệp khiêu vũ [ chỉnh sửa ]

Sự nghiệp nhảy của Wightman bắt đầu từ năm 17 tuổi, khi cô được biết đến với cái tên Lucy Johnson bây giờ không còn tồn tại Naked i Cabaret trong Khu vực chiến đấu của Boston. "Công chúa Cheyenne" là một huyền thoại địa phương ở Boston. [1][2][3] Boston Herald sau này sẽ gọi cô là "vũ công kỳ lạ nổi tiếng nhất từng có trong thị trấn này." [4] Nhà báo thể thao Bill Reynold gọi cô là "Con số sùng bái." [5] Nhà báo Howard Altman, hồi tưởng về cô ấy trong Philadelphia City Paper gọi cô ấy là "vũ nữ thoát y yêu thích của Boston." [6] Hồi ký Khu vực chiến đấu, Khỏa thân là sự ngụy trang tốt nhất: Cuộc đời của tôi như một vũ nữ thoát y . Đài phát thanh WBCN của Boston, và chụp cho tạp chí Playboy (vai Lucy Johnson) vào tháng 3 năm 1986. [7] Cô thi đấu trong các cuộc thi thể hình của phụ nữ, giành chức vô địch Ủy ban Thể hình Quốc gia Massachusetts năm 1993 và sau đó được xuất hiện vào tháng 5 Vấn đề 1996JuneJune 1996 của Thế giới vóc dáng của phụ nữ . [8][7]

"Người đàn ông thoát y suy nghĩ" [ chỉnh sửa ]

Là một phụ nữ ăn khớp từ một gia đình khá giả, Wightman đã làm không phù hợp với khuôn mẫu phổ biến của một vũ công kỳ lạ, và nổi tiếng là "vũ nữ thoát y suy nghĩ". [1][7][9] Một phóng viên Boston Globe viết năm 1979, gọi cô là "thủ khoa của vũ nữ thoát y". [10] Chủ tịch của Harvard Lampoon đã mời cô ấy biểu diễn tại một bữa tiệc vào năm 1982, gọi cô ấy là "một cô gái tốt bụng và có học thức"; [11] vài năm sau đó, một nhà văn trong Harvard Tạp chí đã chú ý rằng Wightman, "một trong những vũ nữ thoát y hàng đầu" trong Vùng chiến đấu, đang tìm đường đến trường đại học. [12] (The Naked i Cabaret, nơi Wightman biểu diễn, tự hào quảng cáo "Cô gái trường đại học khỏa thân hoàn toàn" Revue. ") [13] Trong Thế giới vóc dáng phụ nữ cô được mô tả là" Lucy Wightman: 138 IQ, 285 Băng ghế dự bị! "[8]

Sự nghiệp tâm lý trị liệu [ chỉnh sửa ]

Năm 1985, Wightman nhận bằng Cử nhân Nghệ thuật của Đại học Emerson và sau đó lấy bằng thạc sĩ tâm lý học từ Đại học Lesley. Sau đó, cô đăng ký vào Trường Tâm lý học Chuyên nghiệp Massachusetts trong 5 năm, từ 1996 đến 2001. Wightman sau đó rút khỏi MSPP, gửi tín dụng và giờ của mình cho một chương trình cấp bằng trực tuyến mà cô đã trả 1.299 đô la để nhận bằng tiến sĩ tâm lý học từ trường Cao đẳng Concordia và Đại học, một tổ chức trực tuyến có trụ sở tại Dominica không được Liên bang Massachusetts công nhận cấp phép. Trong cùng thời gian này, Wightman đã thành lập Hiệp hội Tâm lý học South Shore và bắt đầu điều trị cho bệnh nhân bằng liệu pháp tâm lý tại văn phòng Norwell của cô. [7]

Các vấn đề pháp lý [ chỉnh sửa ]

ở Boston, Massachusetts để thực hành tâm lý học mà không có giấy phép, nộp đơn yêu cầu chăm sóc sức khỏe sai, [14] và tham gia gian lận bảo hiểm sau khi WFXT chi nhánh FOX địa phương thực hiện một cuộc điều tra bí mật về thực hành trị liệu của cô. Theo các điều khoản bất thường của luật Massachusetts, Wightman đã được phép hành nghề như một nhà trị liệu tâm lý, không phải là một nhà tâm lý học. [3] Trong bản cáo trạng, Commonwealth buộc tội rằng cô không bao giờ nộp đơn xin hoặc nhận giấy phép hành nghề như một nhà tâm lý học ở Massachusetts. yêu cầu bằng tiến sĩ về tâm lý học từ một chương trình được nhà nước phê duyệt. Wightman bị kết tội 19 trong số 26 tội danh và bị kết án sáu tháng tù giam và năm năm quản chế. [15] Bản án sáu tháng đã bị đình chỉ, bỏ qua thời gian ngồi tù của cô. Theo các điều khoản quản chế, cô đã bị kết án một năm giam cầm tại nhà, và bị cấm hành nghề như một nhà trị liệu tâm lý trong toàn bộ thời gian thử việc của cô. [16]

Cuộc sống cá nhân chỉnh sửa ] Năm 1979, Wightman đính hôn với ca sĩ Cat Stevens, nhưng cặp đôi đã chia tay vì những cam kết nghề nghiệp và chuyển sang đạo Hồi. [3][17]

Sau khi chia tay với Stevens, Wightman kết hôn và ly dị hai lần; cô có một cô con gái tên Victoria (Torri) với người chồng thứ hai Donald Wightman, một thám tử cảnh sát Boston và là giám đốc an ninh cho ban nhạc rock Aerosmith. [4] Vào ngày 16 tháng 5 năm 2006, Torri 16 tuổi chết vì bị thương. duy trì trong một vụ tai nạn ô tô ở Plympton, Massachusetts. [18]

Xem thêm [ chỉnh sửa ]

Tài liệu tham khảo [ chỉnh sửa ]

  1. a b c Berson, Jessica. "Nhảy múa trong khu vực chiến đấu: thoát y, hoài cổ và tái tạo đô thị". Academia.edu . Nhà xuất bản Đại học Oxford . Truy cập 18 tháng 12 2014 . Người quản lý câu lạc bộ đã giúp cô tạo ra một nhân vật sẽ trở thành một huyền thoại địa phương …. Công chúa Cheyenne trở thành một ngôi sao.
  2. ^ "Chủ nghĩa Vancouver ở Boston và xem xét lại 'Khu vực ' ". Đài phát thanh Boston . Ngày 19 tháng 2 năm 2010 . Truy cập 20 tháng 2 2015 . Cũng trong tuần này, có một cuộc triển lãm mới tại Phòng trưng bày Howard Yezerski ghi lại khu đèn đỏ đã qua của Boston: Khu vực chiến đấu. Chúng tôi sẽ đến thăm triển lãm và trao đổi ký ức với nghệ sĩ biểu diễn huyền thoại Louise Wightman, Công chúa AKA Cheyenne!
  3. ^ a b ] c "Tạo dáng như một nhà tâm lý học". Fox 25 Undercover . Được lưu trữ từ bản gốc vào ngày 6 tháng 11 năm 2005. Cô là một huyền thoại địa phương với quá khứ đầy màu sắc …. Lucy Wightman được biết đến nhiều hơn với tên Công chúa Cheyenne, một vũ nữ thoát y huyền thoại lần đầu tiên ghi dấu ấn ở Boston trong nhiều thập kỷ trước. CS1 duy trì: Unfit url (liên kết)
  4. ^ a b Eagan, Margery (ngày 18 tháng 5 năm 2006). "Sự mất mát không thể chịu đựng của tất cả khả năng đó". Boston Herald . Được lưu trữ từ bản gốc vào ngày 6 tháng 2 năm 2015.
  5. ^ Reynold, Bill (2009). '78: Boston Red Sox, Trò chơi lịch sử và Thành phố chia rẽ . Chim cánh cụt. tr. 140. ISBN Thẻ01028780.
  6. ^ Altman, Howard (15 tháng 5 năm 1997). "Thành phố trần trụi". Giấy thành phố Philadelphia . Lưu trữ từ bản gốc vào ngày 1 tháng 10 năm 2015 . Truy cập 20 tháng 2 2015 .
  7. ^ a b ] d O'Brien, Keith (ngày 22 tháng 1 năm 2006). "Tiếp xúc". Quả cầu Boston . Truy cập 6 tháng 2 2015 .
  8. ^ a b "Lucy Wightman: 138 IQ, 285 Băng ghế!" Thế giới vóc dáng của phụ nữ tháng 5 năm 1996 lấy lại 6 tháng 2 2015
  9. ^ Saltzman, Jonathan; Ryan, Andrew (ngày 3 tháng 5 năm 2007). "Cựu vũ nữ thoát y đứng trong thử nghiệm". Quả cầu Boston .
  10. ^ Richman, Alan (ngày 12 tháng 2 năm 1979). "Sự hồi hộp đắt giá của Khu vực chiến đấu sống". Quả cầu Boston .
  11. ^ Miller, Margo (19 tháng 4 năm 1982). "Con người & Địa điểm". Quả cầu Boston .
  12. ^ Bennett, Tiến sĩ William I. (1985). "Các vấn đề liên quan". Tạp chí Harvard . 88 : 131.
  13. ^ Feeney, Mark (ngày 7 tháng 3 năm 2010). "Một thế giới biến mất của tình dục, Squalor, Captured in Black and White". Quả cầu Boston . Truy cập 15 tháng 12 2014 .
  14. ^ Leibovich, Lori (27 tháng 1 năm 2006). "Massachusetts thu nhỏ lại như vũ nữ thoát y trước đây". Salon.com . Truy cập 7 tháng 2 2015 . Những người bảo vệ Wightman, ngay lập tức đặt câu hỏi liệu cô ấy có bị buộc tội nặng nề như vậy không nếu đó là vì quá khứ đầy màu sắc của cô ấy. Bờ biển phía Nam ngày nay . Báo chí liên quan. 2007-05-04 . Truy xuất 2007-05-14 .
  15. ^ Tatz, Dennis (2007-05-15). "Cựu vũ nữ thoát y tránh thời gian ngồi tù; Bị quản thúc vì không có giấy phép tâm thần". Sổ cái yêu nước . Truy xuất 2007-05-15 .
  16. ^ McMillan, Nancy. "Lucy là mèo của Meow nhưng khi cô ấy hé mở tâm hồn cô ấy đã bị trầy xước". People.com . Truy cập 7 tháng 2 2015 .
  17. ^ Cramer, Maria (17 tháng 5 năm 2006). "Một buổi chiều được lên kế hoạch cho việc mua sắm trở nên bi thảm trên Tuyến đường 16 ở Plympton". Quả cầu Boston .

Liên kết ngoài [ chỉnh sửa ]

12292472018.22292472021.32292472025.42292472028..52292472031.83.62292472035..72292472038.83.82292472042..92292472045.83
2292472049..12292472052.83.22292472056..32292472059.83.42292472063..52292472066.83.62292472070..72292472073.83.82292472077..92292472080.83
2292472084..12292472087.83.22292472091..32292472094.83.42292472098..52292472101.83.62292472105..72292472108.83.82292472112..92292472115.83
2292472119..12292472122.83.22292472126..32292472129.83.422924721..52292472136.83.62292472140..72292472143.83.82292472147..92292472150.83
2292472154..12292472157.83.22292472161..32292472164.83.42292472168..52292472171.83.62292472175..72292472178.83.82292472182..92292472185.83
2292472189..12292472192.83.22292472196..32292472199.83.42292472203..52292472206.83.62292472210..72292472213.83.82292472217..92292472220.83
2292472224..12292472227.83.22292472231..32292472234.83.42292472238..52292472241.83.62292472245..72292472248.83.82292472252..92292472255.83
2292472259..12292472262.83.22292472266..32292472269.83.42292472273..52292472276.83.62292472280..72292472283.83.82292472287..92292472290.83
2292472294..12292472297.83.22292472301..32292472304.83.42292472308..52292472311.83.62292472315..72292472318.83.82292472322..92292472325.83
2292472329..122924722.83.222924726..322924729.83.42292472343..52292472346.83.62292472350..72292472353.83.82292472357..92292472360.83
2292472364..12292472367.83.22292472371..32292472374.83.42292472378..52292472381.83.62292472385..72292472388.83.82292472392..92292472395.83
2292472399..12292472402.83.22292472406..32292472409.83.

Lúa mạch – Wikipedia

Barley-Break là một trò chơi cũ của nước Anh thường được các nhà thơ của thế kỷ 17 và 18 nhắc đến. Nó được chơi bởi ba cặp, mỗi cặp gồm một người đàn ông và một người phụ nữ, đóng quân ở ba căn cứ hoặc lô đất, tiếp giáp nhau. Cặp vợ chồng chiếm căn cứ giữa, được gọi là địa ngục hoặc nhà tù đã nỗ lực để bắt hai người kia, khi bị truy đuổi, có thể phá vỡ để tránh bị bắt. Nếu một người bị vượt qua, anh ta và bạn đồng hành của anh ta đã bị kết án vào địa ngục . Từ trò chơi này đã có biểu hiện "cặp đôi cuối cùng trong địa ngục", thường được sử dụng trong các vở kịch cũ. [1]

Việc sử dụng nó trong văn học thường có ý nghĩa tình dục. Ví dụ được biết đến nhiều nhất là trong vở kịch của Thomas Middleton và William Rowley The Changeling trong đó một người ngoại tình nói với anh ta rằng "Tôi đã kết hợp với người bạn đời của mình ở giờ nghỉ giải lao; Việc sử dụng cụm từ này trong sự điên rồ của Thomas Morley Bây giờ là Tháng Năm có lẽ có nghĩa gì đó tương tự như thành ngữ "roll in the hay". [2]

Tài liệu tham khảo [ ]

12291512018.22291512021.32291512025.42291512028..52291512031.83.62291512035..72291512038.83.82291512042..92291512045.83
2291512049..12291512052.83.22291512056..32291512059.83.42291512063..52291512066.83.62291512070..72291512073.83.82291512077..92291512080.83
2291512084..12291512087.83.22291512091..32291512094.83.42291512098..52291512101.83.62291512105..72291512108.83.82291512112..92291512115.83
2291512119..12291512122.83.22291512126..32291512129.83.422915121..52291512136.83.62291512140..72291512143.83.82291512147..92291512150.83
2291512154..12291512157.83.22291512161..32291512164.83.42291512168..52291512171.83.62291512175..72291512178.83.82291512182..92291512185.83
2291512189..12291512192.83.22291512196..32291512199.83.42291512203..52291512206.83.62291512210..72291512213.83.82291512217..92291512220.83
2291512224..12291512227.83.22291512231..32291512234.83.42291512238..52291512241.83.62291512245..72291512248.83.82291512252..92291512255.83
2291512259..12291512262.83.22291512266..32291512269.83.42291512273..52291512276.83.62291512280..72291512283.83.82291512287..92291512290.83
2291512294..12291512297.83.22291512301..32291512304.83.42291512308..52291512311.83.62291512315..72291512318.83.82291512322..92291512325.83
2291512329..122915122.83.222915126..322915129.83.42291512343..52291512346.83.62291512350..72291512353.83.82291512357..92291512360.83
2291512364..12291512367.83.22291512371..32291512374.83.42291512378..52291512381.83.62291512385..72291512388.83.82291512392..92291512395.83
2291512399..12291512402.83.22291512406..32291512409.83.

Axit 2-Aminoisobutyric – Wikipedia

Axit 2-Aminoisobutyric
 2-aminoisobutyric acid.svg
 Phân tử 2-methylalanine
Tên
Tên IUPAC

Axit 2-Amino-2-methylpropanoic

Tên khác

Axit α-Aminoisobutyric
2-Methylalanine

Số nhận dạng
ChEBI
ChemSpider
Ngân hàng dược phẩm
Thẻ thông tin ECHA 100.000.495
Số EC 200-544-0
KEGG
Thuộc tính
C 4 H 9 N O 2
Khối lượng mol 103,12 g / mol
Xuất hiện bột tinh thể màu trắng
Mật độ 1,09 g / mL
Điểm sôi 204,4 ° C (399,9 ° F; 477,5 K)
hòa tan
Tính axit (p K a )
  • 2.36 (carboxyl; H 2 O)
  • 10.21 (amino; H 2 O) [1]
, dữ liệu được cung cấp cho các vật liệu ở trạng thái tiêu chuẩn của chúng (ở 25 ° C [77 °F]100 kPa).
 ☑ Y xác minh (đó là  ☑ [19659017] Y </span><img alt= N ?)
Tham chiếu hộp thông tin

Axit 2-Aminoisobutyric hoặc Axit α-aminoisobutyric ( AIB ) hoặc α-methylalanine hoặc ]là axit amin không tạo protein có công thức cấu trúc H 2 NC (CH 3 ) 2 -COOH. Rất hiếm trong tự nhiên chỉ được tìm thấy trong một số loại kháng sinh có nguồn gốc nấm, ví dụ: alamethicin và một số lantibamel.

Tổng hợp [ chỉnh sửa ]

Trong phòng thí nghiệm, axit 2-aminoisobutyric có thể được điều chế từ acetone cyanohydrin, bằng phản ứng với amoniac sau khi thủy phân. đạt được bằng cách thủy phân chọn lọc axit metacrylic.

Hoạt động sinh học [ chỉnh sửa ]

Axit 2-Aminoisobutyric không phải là một trong những axit amin tạo protein và khá hiếm trong tự nhiên ( cf axit amin). Nó là một chất cảm ứng xoắn mạnh mẽ trong peptide. Oligomers của AIB mẫu 3 10 xoắn.  BAIBA, hoặc axit 3-Aminoisobutyric, được tìm thấy như một chất chuyển hóa bình thường của cơ xương vào năm 2014. Nồng độ trong huyết tương tăng ở người khi tập thể dục. Việc sản xuất có thể là kết quả của hoạt động ty thể tăng cường vì sự gia tăng cũng được quan sát thấy trong cơ bắp của chuột biểu hiện quá mức PGC-1a. BAIBA được đề xuất là yếu tố bảo vệ chống lại rối loạn chuyển hóa vì nó có thể tạo ra chức năng của chất béo màu nâu. [3]

Sự kết hợp của ribosome vào peptide [ chỉnh sửa ]

với sự kéo dài ribosome của tổng hợp peptide. Katoh và cộng sự đã sử dụng flexizymes [4] và cơ thể tRNA được thiết kế để tăng cường ái lực của các loài AIB-tRNA được aminoacyl hóa để kéo dài yếu tố-P. [5] Kết quả là sự kết hợp của AIB vào peptide trong hệ thống dịch mã không có tế bào. Iqbal và cộng sự . đã sử dụng một phương pháp khác để tạo ra một valine tRNA-ligase thiếu chỉnh sửa để tổng hợp AIB-tRNA aminoacylated Val . Các tRNA aminoacylated sau đó đã được sử dụng trong một hệ thống dịch mã không có tế bào để tạo ra các peptide có chứa AIB. [6]

Tài liệu tham khảo [ chỉnh sửa ]

  1. ^ Haynes, William M., ed . (2016). Cẩm nang CRC về Hóa học và Vật lý (lần thứ 97). Báo chí CRC. tr. 5 Lốc88. Sê-ri 980-1498754286.
  2. ^ Clarke, H. T.; Đậu, H. J. (1931). &quot;Axit α-Aminoisobutyric&quot;. Tổng hợp hữu cơ . 11 : 4. ; Tập tập 2 tr. 29 .
  3. ^ Roberts, LD; Boström, P; O&#39;Sullivan, JF; Schinzel, RT; Lewis, GD; Dejam, A; Lee, YK; Sê-ri, MJ; Calhoun, S; Georgiadi, A; Chen, MH; Ramachandran, VS; Larson, MG; Bouchard, C; Thứ hạng, T; Souza, AL; Clish, CB; Vương, TJ; Kết tinh, JL; Soukas, AA; Cowan, CA; Spiegelman, BM; Gerszten, RE (7 tháng 1 năm 2014). &quot;Axit inois-Aminoisobutyric gây ra màu nâu của chất béo trắng và quá trình oxy hóa gan-gan và tương quan nghịch với các yếu tố nguy cơ chuyển hóa tim mạch&quot;. Chuyển hóa tế bào . 19 (1): 96 Tái 108. doi: 10.1016 / j.cmet.2013.12.003. PMC 4017355 . PMID 24411942.
  4. ^ Ohuchi, Masaki; Murakami, Hiroshi; Suga, Hiroaki (2007). &quot;Hệ thống flexizyme: một công cụ aminoacylation tRNA rất linh hoạt cho bộ máy dịch thuật&quot;. Ý kiến ​​hiện tại về sinh học hóa học . 11 (5): 537 Ảo542. doi: 10.1016 / j.cbpa.2007.08.011.
  5. ^ Katoh, Takayuki; Iwane, Yoshihiko; Suga, Hiroaki (2017-12-15). &quot;Kỹ thuật logic của D-arm và T-thân của tRNA giúp tăng cường kết hợp axit amin-d&quot;. Nghiên cứu axit nucleic . 45 (22): 12601 Điêu12610. doi: 10.1093 / nar / gkx1129. ISSN 0305-1048. PMC 5728406 . PMID 29155943.
  6. ^ Iqbal, Emil S.; Dods, Kara K.; Hartman, Matthew C. T. (2018). &quot;Sự kết hợp ribosome của các axit amin biến đổi xương sống thông qua một aminoacyl-tRNA synthetase thiếu chỉnh sửa&quot;. Hóa học hữu cơ & sinh học . 16 (7): 1073. doi: 10.1039 / c7ob02931d. ISSN 1477-0539.

12291462018.22291462021.32291462025.42291462028..52291462031.83.62291462035..72291462038.83.82291462042..92291462045.83
2291462049..12291462052.83.22291462056..32291462059.83.42291462063..52291462066.83.62291462070..72291462073.83.82291462077..92291462080.83
2291462084..12291462087.83.22291462091..32291462094.83.42291462098..52291462101.83.62291462105..72291462108.83.82291462112..92291462115.83
2291462119..12291462122.83.22291462126..32291462129.83.422914621..52291462136.83.62291462140..72291462143.83.82291462147..92291462150.83
2291462154..12291462157.83.22291462161..32291462164.83.42291462168..52291462171.83.62291462175..72291462178.83.82291462182..92291462185.83
2291462189..12291462192.83.22291462196..32291462199.83.42291462203..52291462206.83.62291462210..72291462213.83.82291462217..92291462220.83
2291462224..12291462227.83.22291462231..32291462234.83.42291462238..52291462241.83.62291462245..72291462248.83.82291462252..92291462255.83
2291462259..12291462262.83.22291462266..32291462269.83.42291462273..52291462276.83.62291462280..72291462283.83.82291462287..92291462290.83
2291462294..12291462297.83.22291462301..32291462304.83.42291462308..52291462311.83.62291462315..72291462318.83.82291462322..92291462325.83
2291462329..122914622.83.222914626..322914629.83.42291462343..52291462346.83.62291462350..72291462353.83.82291462357..92291462360.83
2291462364..12291462367.83.22291462371..32291462374.83.42291462378..52291462381.83.62291462385..72291462388.83.82291462392..92291462395.83
2291462399..12291462402.83.22291462406..32291462409.83.

Hãng hàng không Adria – Wikipedia

Adria Airways d.o.o., [1] (trước đây là Inex-Adria Aviopromet và sau đó Inex-Adria Airways Trụ sở chính và cơ sở chính của công ty tại Sân bay Ljubljana Jože Pučnik ở Zgornji Brnik, Cerklje na Gorenjskem, gần Ljubljana.

Lịch sử [ chỉnh sửa ]

1960s: Những năm đầu [ chỉnh sửa ]

-Adria Aviopromet ( Inex-Adria Airways ). Vào tháng 8, công ty đã mua hai chiếc DC-6B từ KLM và bay chuyến bay thương mại đầu tiên của họ với một phi hành đoàn người Hà Lan. Đồng thời, phi hành đoàn và đội kỹ thuật Adria đầu tiên được huấn luyện bởi JAT Nam Tư Airlines và không quân. Adria đã thực hiện chuyến bay đầu tiên với phi hành đoàn trong nước vào tháng 12 năm 1961. Đồng thời, tất cả các hoạt động cần thiết khác cho công ty đã được thiết lập và tổ chức, từ thương mại đến bộ phận kế toán. [2][3]

Trong những năm sau đó, Adria dần dần có được một khu chợ với các chuyến bay du lịch từ Đức, Vương quốc Anh, Hà Lan và Scandinavia đến các sân bay trên bờ biển Adriatic. Năm 1964, các chuyến bay đến Hoa Kỳ và Canada đã được thêm vào để đáp ứng nhu cầu của các tổ chức nước ngoài. Adria cũng thực hiện một số lượng đáng kể các chuyến bay cho Liên Hợp Quốc.

Với việc khai trương sân bay mới ở Ljubljana năm 1964, Adria đã chuyển cơ sở từ trụ sở trước đó ở Zagreb.

Máy bay DC-6B dần trở nên không cạnh tranh trên thị trường. Công ty rơi vào một cuộc khủng hoảng nghiêm trọng vào năm 1967, kết thúc bằng thủ tục phá sản vào năm 1968. Sau khi giải quyết bắt buộc, Adria tiếp tục hoạt động chủ yếu nhờ vào nỗ lực của chủ tịch Phòng Thương mại và Công nghiệp Srilanka thời đó.

Tháng 12 năm 1968 Adria sáp nhập với công ty InterExport của Serbia có trụ sở tại Belgrade và đổi tên từ Adria Aviopromet thành Inex-Adria Aviopromet (Inex-Adria Airways). Việc đổi mới đội tàu bắt đầu.

Inex-Adria Caravelle năm 1972

1970s: Giới thiệu máy bay phản lực [ chỉnh sửa ]

Năm 1969 chiếc máy bay phản lực đầu tiên được mua, một chiếc McDonnell Douglas DC-9-30 với 115 ghế ngồi. Do đó, bắt đầu một thời kỳ hiện đại hóa đội tàu, cho phép Adria tăng thị phần trên thị trường chuyến bay du lịch. Vào tháng 9 năm 1969, dịch vụ theo lịch trình đầu tiên được thành lập trên tuyến Ljubljana-Belgrade. Vào tháng 3 năm 1970, Adria có bốn Douglas DC-6B và Douglas DC-9-30 với một đơn hàng nữa. [3][4]

Kinh doanh chứng kiến ​​sự gia tăng đáng kể. Adria, ngoài việc mở rộng số lượng máy bay của riêng mình, đôi khi còn cho thuê máy bay (Sud Aviation Caravelle, Douglas DC-8, BAC One-Eleven).

Năm 1972 Adria đổi mới các chuyến bay xuyên Đại Tây Dương đến Hoa Kỳ và Canada bằng máy bay Douglas DC-8-55. Tuy nhiên, nó đã rút khỏi dịch vụ đó vào năm tới.

Vào cuối những năm 1970, Adria được trao giải là người vận chuyển đúng giờ nhất trên thị trường chuyến bay điều lệ. Những thành công thương mại lớn nhất trong thời kỳ đó đã đạt được trên thị trường Đức, cũng là lớn nhất vào thời điểm đó, trong một quan hệ đối tác hiệu quả với Công ty Grimex. Số lượng các chuyến bay đến Vương quốc Anh, Pháp, Tây Ban Nha và Scandinavia cũng tăng lên. Trong thời gian đó, Adria cũng giới thiệu các chuyến bay ở Nam Tư.

Công ty đã chú ý rất nhiều đến giáo dục. Nó thành lập một trung tâm giáo dục chuyên nghiệp và hỗ trợ thành lập một khóa học hàng không tại khoa kỹ thuật ở Ljubljana. Đặc biệt nhấn mạnh đến sự phát triển của nhận thức an toàn, vì ba vụ tai nạn đã xảy ra trong thập kỷ qua.

Những năm 1980: Hiện đại hóa [ chỉnh sửa ]

Inex-Adria Aviopromet (Inex-Adria Airways) bước vào thập niên 1980 với tư cách là một công ty đáng kính với thị trường du lịch đã được xác nhận. [5] Vào tháng 5 năm 1981 Adria đã mua ba máy bay MD-80 mới của McDonnell Douglas. Thật không may, một trong số họ đã đâm vào một ngọn núi ở Corsica vào tháng 12, giết chết tất cả trên tàu.

Năm 1982, Adria có một lãnh đạo mới tập trung vào việc giáo dục các phi hành đoàn, nhân viên kỹ thuật và nhân viên chuyên nghiệp khác cũng như đảm bảo an toàn.

Trong giai đoạn đó, doanh nghiệp vẫn tập trung vào các chuyến bay điều lệ đến Adriatic. Các chuyến bay cho công nhân khách ở Đức và Thụy Sĩ, được kết nối với các chuyến bay nội bộ, đã trở thành một phần quan trọng của doanh nghiệp. Vào cuối năm 1984, các chuyến bay quốc tế theo lịch trình đầu tiên cũng đã được thiết lập trên tuyến Ljubljana, Belgrade Belgrade Larnaca.

Triển vọng phát triển giao thông hàng không rất tốt, vì vậy vào năm 1984 Adria đã ký hợp đồng mua 5 máy bay Airbus A320. [6][7] Ngoài ra, hai máy bay Dash 7 mới đã được mua cho Thế vận hội Mùa đông 1984 ở Sarajevo. 19659028] Vào tháng 12 năm 1985 Adria có bốn máy bay McDonnell Douglas DC-9-30, hai máy bay McDonnell Douglas DC-9-50, một máy bay McDonnell Douglas MD-81, ba máy bay McDonnell Douglas MD-82 và hai máy bay de Havilland Canada Dash 7. Một năm sau, một chiếc MD-82 khác gia nhập hạm đội. [9] [10]

Do chương trình tái cấu trúc luật thương mại, năm 1986 Adria rời nhóm Inex, trở thành một công ty độc lập và đổi tên thành Adria Airways. Sau đó, Adria trở thành thành viên của IATA.

Năm 1989, chiếc Airbus A320 mới đầu tiên xuất hiện. Đó là chiếc A320 thứ 43 do Airbus sản xuất và là chiếc đầu tiên được trang bị động cơ IAE mới.

Những năm 1990: Trở thành một hãng hàng không theo lịch trình [ chỉnh sửa ]

Khi Nam Tư bắt đầu tan rã, ngành du lịch trên tàu Adriatic sụp đổ, cũng được cảm nhận bởi các hãng hàng không. Vào tháng 9 năm 1990, hai chiếc Airbus A320 mới đã xuất hiện. Hai người cuối cùng dự kiến ​​sẽ đến vào tháng 6 năm 1991. Vào tháng 12 năm 1990, một cuộc trưng cầu dân ý về sự độc lập của Slovenia đã được tổ chức, trong đó phần lớn cư dân người Slovenia (khoảng 89%) đã bỏ phiếu cho sự độc lập của Slovenia từ Nam Tư.

Độc lập được tuyên bố vào ngày 25 tháng 6 năm 1991. Sau đó, Adria phải đối mặt với một loạt hoàn cảnh mới. Vào ngày 28 tháng 6 năm 1991, Không quân Liên bang Nam Tư đã tấn công nhà chứa máy bay của Adria, gây thiệt hại nghiêm trọng cho bốn máy bay, tòa nhà và phương tiện. Một chiếc Airbus A320, chưa đầy một năm tuổi, đã bị hư hỏng nặng và đã bay đến Toulouse vào cuối năm đó trong gần một năm để sửa chữa. Ngoài ra, hai chiếc Dash-7 và 1 DC-9-30 cũng bị hư hại, trong khi các máy bay khác thoát khỏi thiệt hại sau khi được bay chỉ vài giờ trước đó đến sân bay gần nhất của Klagenfurt. Adria đã bị tàn tật vào năm đó vì vấn đề bảo hiểm và đăng ký. [3][11]

Năm 1991 Adria có 13 máy bay; ba chiếc Airbus A320, bốn MD-82, một MD-81, ba DC-9-30 và hai Dash-7. Một chiếc Airbus A320 bổ sung đã được đặt hàng sẽ được giao vào tháng 6 năm 1991 đã được bán cho các hãng hàng không khác.

Các chuyến bay bắt đầu vào năm 1992, khi Adria Airways thiết lập lại hoạt động của mình trên một thị trường bị cắt ngắn. Phần lớn các điểm đến điều lệ từ Tây Âu đến bờ biển Adriatic đã trở nên không thể tiếp cận vì giờ đây chúng nằm trên lãnh thổ của các quốc gia khác. Hạm đội quá lớn, rất nhiều máy bay đã được cho thuê trên toàn cầu.

Adria Airways trở thành hãng hàng không quốc gia của Slovenia và cơ cấu hoạt động của nó đã thay đổi. Từ phần lớn là một hãng hàng không điều lệ, nó biến thành một nhà điều hành theo lịch trình. Adria bắt đầu thiết lập một mạng lưới các chuyến bay theo lịch trình trên khắp châu Âu để phục vụ nhu cầu của một quốc gia độc lập ở Slovenia. Sau năm 1992, công ty gia nhập hệ thống phân phối du lịch toàn cầu Amadeus. Một thời kỳ tái cấu trúc và phục hồi của công ty bắt đầu.

Trong những năm tiếp theo, Airbus A320 chủ yếu được cho thuê, cũng như MD-82. Một chiếc MD-81 và MD-82 đã được bán vào năm 1994. Ba chiếc MD-82 và DC-9-30 khác đã được bán vào cuối năm 1995. Là một phần trong cơ cấu lại quyền sở hữu của Adria Airways, vào tháng 2 năm 1996 Chính phủ Slovenia có được 100% cổ phần trong công ty.

Năm 1996, phù hợp với chương trình giải cứu của chính quyền, một quy trình phục hồi đã được bắt đầu với mục đích là cho phép công ty chạy theo các nguyên tắc thị trường. Trọng tâm chính là hợp lý hóa và hiện đại hóa các hoạt động và sự thích ứng của đội tàu với yêu cầu thị trường. Số lượng nhân viên đã giảm từ 931 xuống còn 618. Năm 1996, đội bay gồm ba chiếc Airbus A320 với 168 chỗ ngồi (ít nhất hai chiếc đã được cho thuê hầu hết thời gian), hai chiếc DC-9-30 với 105 chỗ ngồi và hai chiếc Dash- 7 với 46 chỗ ngồi. Adria bắt đầu một công ty với Lufthansa sau năm 1996.

Vào tháng 4 năm 1997, Adria đã đặt mua hai máy bay Bombardier CRJ200LR mới với tùy chọn thêm một chiếc. Máy bay được giao vào năm 1998 khi hai chiếc Dash-7 và hai chiếc DC-9-30 rời hạm đội. Một chiếc CRJ200LR khác xuất hiện vào cuối năm 1998. [12] Bombardier CRJ200LR được chọn là lựa chọn tốt nhất cho các chuyến bay được khai thác từ Ljubljana, cho phép nhiều chuyến bay được bay trực tiếp và thường xuyên hơn. CRJ200LR có cấu hình 48 chỗ, cung cấp không gian cho khoang hành lý lớn hơn cần thiết cho các biểu đồ. Năm 1999, đội bay của Adria bao gồm ba chiếc Airbus A320, hiện đang hoạt động tại nhà và ba chiếc CRJ200LR.

Vào cuối những năm 1990 và đầu những năm 2000, trụ sở chính của hãng hàng không đã ở Ljubljana. [13][14][15]

2000s: Tham gia vào các thị trường mới [ chỉnh sửa ]

với Tây Âu thông qua trung tâm Ljubljana vào cuối những năm 1990. Các thành phố như Sarajevo, Skopje, Ohrid, Tirana được kết nối với Scandinavia, Anh, Đức và Pháp. Sau khi Chiến tranh Kosovo kết thúc vào năm 1999, Adria là hãng hàng không đầu tiên bay đến Pristina vào mùa đông năm 1999. [16] Vào tháng 3 năm 2000, chiếc Bombardier CRJ200LR thứ 4 mới xuất hiện. [3]

Maribor, thành phố lớn thứ hai ở Slovenia được kết nối với Munich trong một khoảng thời gian ngắn vào mùa hè năm 2000. Có 5 chuyến bay hàng tuần vào khoảng giữa trưa.

Năm 2001, Adria Airways đã ghi nhận sự sụt giảm lớn về số lượng hành khách hàng năm do các cuộc tấn công ngày 11 tháng 9 năm 2001. Vào mùa đông 2001 ,0202 Adria bắt đầu bay ở thị trường EU trên tuyến Vienna-Frankfurt. Vào tháng 7 năm 2002, Bombardier Aerospace đã chọn Adria là cơ sở bảo dưỡng hạng nặng được ủy quyền đầu tiên cho máy bay CRJ ở châu Âu.

Vào mùa xuân năm 2003, Adria đã thuê một chiếc Bombardier CRJ100LR với 50 chỗ ngồi từ Bombardier; hợp đồng thuê kéo dài đến tháng 1 năm 2011. Vào tháng 8 năm 2004, Adria là một trong những hãng hàng không đầu tiên trên thế giới có được chứng chỉ IOSA. Máy bay ném bom CRJ200LR thứ 6 với 50 chỗ ngồi đã được GECAS thuê. Vào ngày 18 tháng 11 năm 2004, Adria Airways đã gia nhập Liên minh Ngôi sao.

Năm 2005, CRJ200LR thứ 7 hoàn toàn mới với 50 chỗ ngồi đã được giao cho Adria. Adria kết thúc với khoản lỗ khoảng 10 triệu euro và một CEO mới đã được công bố sau đó vào năm 2005. Tadej Tufek trở thành CEO mới vào năm 2006. Hai máy bay Boeing 737-500 (112 chỗ) đã được thuê từ Ukraine International Airlines và Cirrus Airlines khoảng cách giữa A320 (162 chỗ) và CRJ200 (48/50 chỗ). Một chiếc Airbus A320 đã được thuê cho Afriqiyah Airways cho đến cuối năm 2009 trong khi một chiếc Airbus A320 khác đã gia nhập Afriqiyah vào mùa đông năm 2006. [3]

Năm 2007, Adria đã đặt mua hai chiếc Bombardier CRJ900 được giao vào tháng Năm. Trong mùa hè, đội bay bao gồm một chiếc Airbus A320 (162 chỗ ngồi), một chiếc Boeing 737-500 (112 chỗ) được thuê từ Ukraine International Airlines, hai chiếc Bombardier CRJ900LR (86 chỗ) và bảy chiếc Bombardier CRJ200LR (48/50 chỗ). Vào tháng 11 năm 2007 Adria đã công bố mua một chiếc CRJ1000 NextGen mới và hai máy bay CRJ900 NextGen mới. Adria kết thúc năm với một khoản lợi nhuận nhỏ.

Năm 2008 Adria đã chuyển đổi đơn đặt hàng CRJ1000 NextGen của mình thành CRJ900 thứ 5 và đã lỗ 3 triệu euro một lần nữa. [17]

Vào tháng 3 năm 2009, Adria Airways đã ký một lá thư về ý định với Airbus để mua một chiếc máy bay Airbus A319 mới. Ban quản lý đã lên kế hoạch thay thế đội máy bay Airbus A320 bằng máy bay Air319 A319 mới. Cấu hình chỗ ngồi của máy bay cho phép 135 chỗ ngồi, có hiệu quả kinh tế cho loại dịch vụ do Adria Airways khai thác. Hai chiếc Airbus A320 đã được bán cho Myanmar Airways International vào năm 2009, S5-AAC vào tháng 10 và S5-AAB vào tháng 12. [3] Vào tháng 11 năm 2009, trụ sở mới tại Sân bay Ljubljana đã được khai trương. Khoản lỗ 14 triệu euro đã được thực hiện vào năm 2009. [18]

Những năm 2010: Giải quyết khủng hoảng [ chỉnh sửa ]

Adria bắt đầu một thập kỷ mới với khoản lỗ lũy kế rất lớn. Tuy nhiên, tương lai có vẻ tươi sáng khi hai chiếc Airbus A319 hoàn toàn mới đã được lên kế hoạch đến vào tháng 4 năm 2010. Vào tháng 3 năm 2010, Adria đã bổ sung Belgrade vào lịch trình của nó, hoạt động lần cuối trước khi Nam Tư tan rã. Vào tháng 4 năm 2010, tất cả các hoạt động đã được chuyển đến Maribor, vì sân bay Ljubljana đang được cải tạo đường băng. [19] Cuối tháng đó, Adria giống như nhiều hãng hàng không khác ở châu Âu, đã bị hạ cánh do vụ phun trào Eyjafjallajökull ở Iceland.

Adria đã giao hai chiếc Airbus A319 mới [20] với một chút chậm trễ do vụ phun trào núi lửa vào tháng 4 / tháng 5 năm 2010.

Vào tháng 6 năm 2010, khi một phần tổ chức lại công ty, Adria Tehnika và Adria Flight School đã được tạo thành các công ty riêng biệt. [21]

Các chuyến bay mới đến Banja Luka [22] bắt đầu vào Tháng 7, được hợp tác với Sky Srpska. Chuyến bay kết thúc một năm sau đó. Cuối tháng đó, các chuyến bay đến Marseille đã được bắt đầu, cung cấp cho các tài xế xe tải Thổ Nhĩ Kỳ một kết nối từ Istanbul qua Ljubljana. Các chuyến bay này đã bị hủy vào cuối năm 2011. Vào mùa hè năm 2010, đội bay của Adria bao gồm một chiếc Airbus A320 (162 chỗ ngồi), hai chiếc Airbus A319 (135 chỗ ngồi), bốn chiếc Bombardier CRJ900LR (86 chỗ ngồi) và bảy chiếc Bombardier CRJ200LR (48/50 ghế ngồi) máy bay. Vào ngày 11 tháng 9 năm 2010, Airbus A320-231 (S5-AAA), đã nghỉ hưu và được lưu trữ tại Sân bay Ljubljana. Với sự khởi đầu của thời gian biểu mùa đông, các chuyến bay từ Marseille đã được chuyển đến Toulon. Từ ngày 10 tháng 12 năm 2010, Adria bắt đầu phục vụ các tuyến mới từ Pristina, Kosovo. [a] Các điểm đến trong mùa đông là Düsseldorf, Frankfurt và Munich. [23] Trong mùa hè, Brussels, Copenhagen và Paris đã được thêm vào những mùa bắt đầu vào mùa đông .

Vào ngày 14 tháng 1 năm 2011, CEO Tadej Tufek và Giám đốc điều hành Marjan Ravnikar đã từ chức vì kết quả tồi tệ trong những năm lãnh đạo cuối cùng của họ. Klemen Boštjančič trở thành CEO mới, và một Giám đốc điều hành mới, Robert Vuga, được bổ nhiệm. Adria đã bán cổ phần của mình tại Adria Tehnika, cho Sân bay Ljubljana và cho Chính phủ, để bù đắp một phần tổn thất. [24]

Vào tháng 2 năm 2011, CRJ100LR (S5-AAH) đã nghỉ hưu và trả lại Tháng 8 năm 2011 đến Bombardier Capital. Vào tháng 3 năm 2011, Adria đã kỷ niệm 50 năm thành lập. Một cuộc triển lãm trong Bảo tàng Lịch sử Đương đại Quốc gia đã được thực hiện cho thấy lịch sử của tàu sân bay quốc gia Slovenia. [25] Là một phần trong các hành động ngay lập tức của ban quản lý mới, hai chiếc máy bay Airbus mới đã được thuê. Một chiếc Airbus A320-231 (S5-AAS, ex EI-DOD) được cho thuê từ tháng 4 năm 2011 trong 3,5 năm. [26] Nó có 180 chỗ ngồi và chủ yếu hoạt động trên các chuyến bay thuê bao. Vào tháng 6, một chiếc Airbus A320-211 thứ hai (S5-AAT, ex CS-TNB) đã được cho thuê trong 18 tháng nhưng nó đã được cất giữ vào tháng Mười. Nó mặc màu sắc Adria retro từ những năm 1960. Vào ngày 26 tháng 1 năm 2012, S5-AAT đã được trả lại cho bên cho thuê GOAL đã bán máy bay. [27]

Adria Airways mang màu sắc retro

Vào mùa hè năm 2011 Adria vận hành với hai chiếc Airbus A320 (180/162 chỗ ngồi), hai chiếc Airbus A319 (135 chỗ), bốn Bombardier CRJ900 (86 chỗ) và 6 Bombardier CRJ200LR (50/48 chỗ). Chiếc Airbus A320 thứ 3 (S5-AAA) vẫn thuộc sở hữu của Adria, nhưng không hoạt động và được cất giữ tại sân bay Ljubljana.

Tổng thiệt hại € 63,073,630 đã được thực hiện vào năm 2010. Phần lớn tổn thất là do đánh giá lại đội tàu, cho thấy mức giảm € 45,443,441 chủ yếu là do giá trị thị trường của CRJ200LR kém. Do đánh giá lại và lỗ lũy kế, một kế hoạch tái cấu trúc tài chính đã được thực hiện vào tháng Tám. Nó liên quan đến Chính phủ Slovenia và các ngân hàng mà Adria đã cho vay trong những năm qua. Theo kế hoạch, Chính phủ sẽ đầu tư € 50 triệu và các ngân hàng sẽ chuyển đổi 25% -50% khoản vay thành vốn chủ sở hữu. Vào ngày 21 tháng 9 năm 2011, Adria hoàn tất thỏa thuận với các ngân hàng và chính phủ. Adria đã cùng nhau nhận được 69.720.983 € – 50 triệu euro từ chính phủ và phần còn lại được chuyển đổi thông qua hoán đổi giữa các khoản vay thành vốn.

Với thời gian bắt đầu của Mùa đông 2011/12, Adria đã bỏ các chuyến bay đến Banja Luka, London, Paris, Toulon và Warsaw. Tuyến Vienna-Frankfurt cũng bị hủy.

Trong mùa hè 2012, Adria trở lại ba điểm đến theo mùa: Barcelona, ​​London Luton và Manchester.

Vào tháng 8, Sân bay Ljubljana báo cáo rằng họ có một hãng hàng không mới hoạt động trên tuyến London-Luton, và do đó Adria đã loại bỏ nó khỏi thời gian biểu mùa đông và mùa hè 2013.

vào ngày 24 tháng 9 năm 2012, một chiếc S5-AAI đã đăng ký của Bomabrdier CRJ200LR đã được trả lại cho bên cho thuê GECAS. Adria hiện vận hành năm máy bay CRJ200LR thuộc sở hữu và hai máy bay CRJ900LR thuộc sở hữu, hai máy bay CRJ900LR (thế hệ tiếp theo) được thuê và hai chiếc Airbus A319 thuê cùng với một chiếc Airbus A320 cho thuê lớn hơn với tổng số 12 máy bay.

Đối với mùa đông 20121313, công ty đã vận hành gần như cùng tần số như trong mùa đông năm ngoái và phục vụ các điểm đến tương tự. Đội tàu hoạt động là bốn CRJ900 và bốn CRJ200LR. Đội máy bay của Airbus hoạt động trên các biểu đồ và sẽ được cho thuê trong khi CRJ200LR còn lại sẽ được sử dụng trên các biểu đồ ad hoc (câu lạc bộ thể thao, doanh nghiệp / doanh nghiệp, v.v.) và để dự phòng.

Vào mùa xuân năm 2014 Adria bắt đầu hoạt động từ Frankfurt đến Tirana, Albania.

Vào mùa hè năm 2015 Adria bắt đầu hoạt động từ Maribor đến Sân bay London Southend, Anh; tuy nhiên, các chuyến bay đã bị chấm dứt vào cuối mùa. [28]

2016: Tư nhân hóa Adria Airways [ chỉnh sửa ]

Vào tháng 3 năm 2016, 4K Invest, một quỹ tái cấu trúc có trụ sở tại Luxembourg, đã mua 96% cổ phần của Adria Airways từ bang Tiếng Đức. [29] Chủ sở hữu mới đã bổ nhiệm Arno Schuster làm Giám đốc điều hành của Adria. [29]

Vào ngày 1 tháng 7 năm 2017, Adria đã đình chỉ căn cứ tại thành phố Łódź của Ba Lan, nơi họ đã tổ chức các chuyến bay với máy bay CRJ700 đóng quân của mình, đã đăng ký S5-AAZ, trong ba năm trước. Trong thời gian này, Adria cũng đã mở hai căn cứ khác ở Ba Lan, một ở Rzeszów và một ở Olsztyn; tuy nhiên, cả hai đã bị chấm dứt khá nhanh. [30] Adria hiện được thiết lập để tập trung nhiều hơn vào trung tâm chính của mình trên sân bay Ljubljana, nơi đã chứng kiến ​​sự gia tăng tần suất các chuyến bay đến một vài điểm đến do Adria phục vụ. Những điểm đến này bao gồm Amsterdam, Podgorica, Pristina, Sarajevo và Skopje. [31]

Vào ngày 20 tháng 7 năm 2017, Adria tuyên bố mua Darwin Airline, hãng khai thác các chuyến bay như Etihad . Hãng hàng không sẽ tự quảng cáo là Adria Airways Thụy Sĩ, nhưng vẫn tiếp tục hoạt động với tư cách là Hãng hàng không Darwin với chứng chỉ khai thác hàng không hiện có (AOC). Adria sẽ chịu trách nhiệm tiếp thị và một số nhiệm vụ hành chính và hoạt động. Tuy nhiên, tính đến thời điểm hiện tại, điều này sẽ không ảnh hưởng trực tiếp đến toàn bộ hoạt động của hãng hàng không, vì hai căn cứ sẽ vẫn ở Geneva và Lugano. [32]

Vào tháng 9 năm 2017, nó đã được tiết lộ rằng Adria đã bán thương hiệu của mình với giá 8 triệu Euro cho một người mua không được tiết lộ vào tháng 12 năm trước. [33]

Vào tháng 11 năm 2017, Adria đã công bố các chuyến bay mới từ thành phố Bern của Thụy Sĩ. kết quả của SkyWork Airlines, trước đây là nhà khai thác lớn nhất của Sân bay Belp, mất AOC. Các chuyến bay đến Berlin, Hamburg, Munich và Vienna sẽ bắt đầu vào ngày 6 tháng 11 năm 2017 và được khai thác bởi công ty con Adria Airways Thụy Sĩ, tuy nhiên các kế hoạch này đã bị hủy chỉ vài ngày sau khi thông báo, vì SkyWork đã tìm lại được AOC. [34] [35]

Trong những năm gần đây, Adria đã tập trung vào các chuyến bay ad hoc, chủ yếu hoạt động cho các công ty ô tô lớn, như Ford, Chrysler và Ferrari. . Hãng hàng không đã kết thúc tất cả các hoạt động. đã ngừng hoạt động vào cuối năm 2018), Vienna và Zürich. [38] Đồng thời, việc cắt giảm mạng lưới tuyến từ căn cứ của hãng hàng không ở Ljubljana đã được xuất bản với tất cả các dịch vụ đến Brač, Bucinois, Dubrovnik, Düsseldorf, Geneva , Hamburg, Kiev, Moscow và Warsaw bị chấm dứt. [39]

Các vấn đề và bản sắc công ty [ chỉnh sửa ]

Trụ sở chính [ chỉnh sửa ]

trụ sở công ty được đặt tại khuôn viên của sân bay Ljubljana ở Zgornji Brnik, Cerklje na Gorenjskem, Slovenia, gần Ljubljana. [40][41] Năm 2008 viên đá đầu tiên cho trụ sở mới của Adria đã được đặt. Vào tháng 11 năm 2009 Adria đã chuyển khoảng 300 nhân viên và tất cả các bộ phận của nó. Tòa nhà trước đó, ở thành phố Ljubljana, được xây dựng vào những năm 1980. [42] Vào những năm 1970, Inex-Adria có trụ sở chính tại sân bay Ljubljana như ngày nay. [43]

Lịch sử thương hiệu ]

Bản sắc hình ảnh hiện tại của Adria Airways được tạo ra vào cuối những năm 1980. Dấu đuôi tượng trưng cho một chiếc lá cây linden, một biểu tượng quốc gia của Slovenia.

Kết quả tài chính và hoạt động [ chỉnh sửa ]

Năm Hành khách Thay đổi PAX Chuyến bay Thay đổi chuyến bay (€ triệu) Thu nhập ròng (triệu euro) Nhân viên
2001 801,247  Ổn định &quot;src =&quot; http: //upload.wik hè.org &quot;decoding =&quot; async &quot;title =&quot; Steady &quot;width =&quot; 11 &quot;height =&quot; 11 &quot;srcset =&quot; // upload.wik hè.org/wikipedia/commons/thumb/9/96/Steady2.svg/17px-Steady2. svg.png 1.5x, //upload.wikidia.org/wikipedia/commons/thumb/9/96/Steady2.svg/22px-Steady2.svg.png 2x &quot;data-file-width =&quot; 300 &quot;data-file- height = &quot;300&quot; /&gt; </td>
<td data-sort-value= N / A
N / A  Steady &quot;src =&quot; http: // upload.wik hè.org/ wikipedia / commons / thumb / 9/96 / Steady2.svg / 11px-Steady2.svg.png &quot;decoding =&quot; async &quot;title =&quot; Steady &quot;width =&quot; 11 &quot;height =&quot; 11 &quot;srcset =&quot; // upload.wik.wik .org / wikipedia / commons / thumb / 9/96 / Steady2.svg / 17px-Steady2.svg.png 1.5x, //upload.wikippi.org/wikipedia/commons/thumb/9/96/Steady2.svg/22px -Steady2.svg.png 2x &quot;data-file-width =&quot; 300 &quot;data-file-height =&quot; 300 &quot;/&gt; 109.000 </td>
<td> <img alt= N / A
2002 814.156  Tăng &quot;src =&quot; http://upload.wik hè.org/wikipedia/commons/thumb/b/b0/Increas2.svg/11px-Increas2.svgg &quot;decoding =&quot; async &quot;title =&quot; Tăng &quot;width =&quot; 11 &quot;height =&quot; 11 &quot;srcset =&quot; // upload.wik hè.org/wikipedia/commons/thumb/b/b0/Increas2.svg/17px-Increas2. svg.png 1.5x, //upload.wikidia.org/wikipedia/commons/thumb/b/b0/Increas2.svg/22px-Increas2.svg.png 2x &quot;data-file-width =&quot; 300 &quot;data-file- height = &quot;300&quot; /&gt; 1.6% </td>
<td data-sort-value= N / A
N / A  Tăng &quot;src =&quot; http: //upload.wik hè. org / wikipedia / commons / thumb / b / b0 / Tăng2.svg / 11px-Tăng2.svg.png &quot;decoding =&quot; async &quot;title =&quot; Tăng &quot;width =&quot; 11 &quot;height =&quot; 11 &quot;srcset =&quot; // tải lên .wikidia.org / wikipedia / commons / thumb / b / b0 / Tăng2.svg / 17px-Tăng2.svg.png 1.5x, //upload.wikidia.org/wikipedia/commons/thumb/b/b0/Increas2.svg /22px-Increas2.svg.png 2x &quot;data-file-width =&quot; 300 &quot;data-file-height =&quot; 300 &quot;/&gt; 118.000 </td>
<td> <img alt= N / A
2003 864.368  Tăng &quot;src =&quot; http: //upload.wik hè.org &quot;decoding =&quot; async &quot;title =&quot; Tăng &quot;width =&quot; 11 &quot;height =&quot; 11 &quot;srcset =&quot; // upload.wik hè.org/wikipedia/commons/thumb/b/b0/Increas2.svg/17px-Increas2. svg.png 1.5x, //upload.wikidia.org/wikipedia/commons/thumb/b/b0/Increas2.svg/22px-Increas2.svg.png 2x &quot;data-file-width =&quot; 300 &quot;data-file- height = &quot;300&quot; /&gt; 6.2% </td>
<td> 17.756 </td>
<td> <center> – </center> </td>
<td> 57.66% </td>
<td> <img alt=  Giảm&quot; src = &quot;http://upload.wikidia.org/wikipedia/commons/thumb/e/ed/Decreas2.svg/11px-Decreas2.svg.png&quot; decoding = &quot;async&quot; title = &quot;Giảm&quot; width = &quot;11&quot; height = &quot;11&quot; srcset = &quot;// upload.wikidia.org/wikipedia/commons/thumb/e/ed/Decreas2.svg/17px-Decreas2.svg.png 1.5x, //upload.wik hè.org / wikipedia / commons / thumb / e / ed / Decreas2.svg / 22px-Decreas2.svg.png 2x &quot;data-file-width =&quot; 300 &quot;data-file-height =&quot; 300 &quot;/&gt; + 0.445 </td>
<td> 539 </td>
</tr>
<tr>
<td> 2004 </td>
<td> 884,861 </td>
<td> <img alt= 18,741  Tăng &quot;src =&quot; http://upload.wik hè.org/wikipedia/commons/thumb/b/b0/Increas2.svg/11px- Tăng2.svg.png &quot;decoding =&quot; async &quot;title =&quot; Tăng &quot;width =&quot; 11 &quot;height =&quot; 11 &quot;srcset =&quot; // upload.wik hè.org/wikipedia/commons/thumb/b/b0/Increas2.svg / 17px-Increas2.svg.png 1.5x, //upload.wikidia.org/wikipedia/commons/thumb/b/b0/Increas2.svg/22px-Increas2.svg.png 2x &quot;data-file-width =&quot; 300 &quot;data-file-height =&quot; 300 &quot;/&gt; 5,5% </td>
<td> 57,95% </td>
<td> <img alt=  Giảm&quot; src = &quot;http://upload.wik hè.org/ wikipedia / commons / thumb / e / ed / Decreas2.svg / 11px-Decreas2.svg.png &quot;decoding =&quot; async &quot;title =&quot; Giảm &quot;width =&quot; 11 &quot;height =&quot; 11 &quot;srcset =&quot; // upload.wik hè .org / wikipedia / commons / thumb / e / ed / Decreas2.svg / 17px-Decreas2.svg.png 1.5x, //upload.wik hè.org/wikipedia/commons/thumb/e/ed/Decreas2.svg / 22px -Decreas2.svg.png 2x &quot;data-file-width =&quot; 300 &quot;data-file-height =&quot; 300 &quot;/&gt; + 0.177 </td>
<td> 552 </td>
</tr>
<tr>
<td> 2005 </td>
<td> 928,662 </td>
<td> <img alt= 19.833  Tăng &quot;src =&quot; http://upload.wik hè.org/wikipedia/commons/thumb/b/b0/Increas2.svg/11px- Tăng2.svg.png &quot;decoding =&quot; async &quot;title =&quot; Tăng &quot;width =&quot; 11 &quot;height =&quot; 11 &quot;srcset =&quot; // upload.wik hè.org/wikipedia/commons/thumb/b/b0/Increas2.svg / 17px-Increas2.svg.png 1.5x, //upload.wikidia.org/wikipedia/commons/thumb/b/b0/Increas2.svg/22px-Increas2.svg.png 2x &quot;data-file-width =&quot; 300 &quot;data-file-height =&quot; 300 &quot;/&gt; 5,8% </td>
<td> 63,50% </td>
<td> <img alt=  Giảm&quot; src = &quot;http://upload.wik hè.org/ wikipedia / commons / thumb / e / ed / Decreas2.svg / 11px-Decreas2.svg.png &quot;decoding =&quot; async &quot;title =&quot; Giảm &quot;width =&quot; 11 &quot;height =&quot; 11 &quot;srcset =&quot; // upload.wik hè .org / wikipedia / commons / thumb / e / ed / Decreas2.svg / 17px-Decreas2.svg.png 1.5x, //upload.wik hè.org/wikipedia/commons/thumb/e/ed/Decreas2.svg / 22px -Decreas2.svg.png 2x &quot;data-file-width =&quot; 300 &quot;data-file-height =&quot; 300 &quot;/&gt; - 9.572 </td>
<td> 543 </td>
</tr>
<tr>
<td> 2006 </td>
<td> 1.018.007 </td>
<td> <img alt= 21,420 Increase&quot; src=&quot;http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/b0/Increase2.svg/11px- Increase2.svg.png&quot; decoding=&quot;async&quot; title=&quot;Increase&quot; width=&quot;11&quot; height=&quot;11&quot; srcset=&quot;//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/b0/Increase2.svg /17px-Increase2.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/b0/Increase2.svg/22px-Increase2.svg.png 2x&quot; data-file-width=&quot;300 &quot; data-file-height=&quot;300&quot;/&gt; 8.0 %</td>
<td>66.40 %</td>
<td><img alt= Increase&quot; src=&quot;http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/b0/Increase2.svg/11px-Increase2.svg.png&quot; decoding=&quot;async&quot; title=&quot;Increase&quot; width=&quot;11&quot; height=&quot;11&quot; srcset=&quot;//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/b0/Increase2.svg/17px-Increase2.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/b0/Increase2.svg/22px-Increase2.svg.png 2x&quot; data-file-width=&quot;300&quot; data-file-height=&quot;300&quot;/&gt; + 0.070</td>
<td>592 </td>
</tr>
<tr>
<td>2007</td>
<td>1,136,431</td>
<td><img alt= 23,727 Increase&quot; src=&quot;http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/b0/Increase2.svg/11px-Increase2.svg.png&quot; decoding=&quot;async&quot; title=&quot;Increase&quot; width=&quot;11&quot; height=&quot;11&quot; srcset=&quot;//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/b0/Increase2.svg/17px-Increase2.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/b0/Increase2.svg/22px-Increase2.svg.png 2x&quot; data-file-width=&quot;300&quot; data-file-height=&quot;300&quot;/&gt; 10.8 %</td>
<td>67.10 %</td>
<td><img alt= Increase&quot; src=&quot;http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/b0/Increase2.svg/11px-Increase2.svg.png&quot; decoding=&quot;async&quot; title=&quot;Increase&quot; width=&quot;11&quot; height=&quot;11&quot; srcset=&quot;//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/b0/Increase2.svg/17px-Increase2.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/b0/Increase2.svg/22px-Increase2.svg.png 2x&quot; data-file-width=&quot;300&quot; data-file-height=&quot;300&quot;/&gt; + 0.425</td>
<td>679 </td>
</tr>
<tr>
<td>2008</td>
<td>1,302,172</td>
<td><img alt= 27,183 Increase&quot; src=&quot;http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/b0/Increase2.svg/11px-Increase2.svg.png&quot; decoding=&quot;async&quot; title=&quot;Increase&quot; width=&quot;11&quot; height=&quot;11&quot; srcset=&quot;//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/b0/Increase2.svg/17px-Increase2.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/b0/Increase2.svg/22px-Increase2.svg.png 2x&quot; data-file-width=&quot;300&quot; data-file-height=&quot;300&quot;/&gt; 14.6 %</td>
<td>65.60 %</td>
<td><img alt= Decrease&quot; src=&quot;http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/ed/Decrease2.svg/11px-Decrease2.svg.png&quot; decoding=&quot;async&quot; title=&quot;Decrease&quot; width=&quot;11&quot; height=&quot;11&quot; srcset=&quot;//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/ed/Decrease2.svg/17px-Decrease2.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/ed/Decrease2.svg/22px-Decrease2.svg.png 2x&quot; data-file-width=&quot;300&quot; data-file-height=&quot;300&quot;/&gt; - 3.240</td>
<td>719 </td>
</tr>
<tr>
<td>2009</td>
<td>1,143,542</td>
<td><img alt= 26,133 Decrease&quot; src=&quot;http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/ed/Decrease2.svg/11px-Decrease2.svg.png&quot; decoding=&quot;async&quot; title=&quot;Decrease&quot; width=&quot;11&quot; height=&quot;11&quot; srcset=&quot;//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/ed/Decrease2.svg/17px-Decrease2.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/ed/Decrease2.svg/22px-Decrease2.svg.png 2x&quot; data-file-width=&quot;300&quot; data-file-height=&quot;300&quot;/&gt; 3.9 %</td>
<td>63.30 %</td>
<td><img alt= Decrease&quot; src=&quot;http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/ed/Decrease2.svg/11px-Decrease2.svg.png&quot; decoding=&quot;async&quot; title=&quot;Decrease&quot; width=&quot;11&quot; height=&quot;11&quot; srcset=&quot;//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/ed/Decrease2.svg/17px-Decrease2.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/ed/Decrease2.svg/22px-Decrease2.svg.png 2x&quot; data-file-width=&quot;300&quot; data-file-height=&quot;300&quot;/&gt; - 13.991</td>
<td>705 </td>
</tr>
<tr>
<td>2010</td>
<td>1,170,235</td>
<td><img alt= 25,124 Decrease&quot; src=&quot;http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/ed/Decrease2.svg/11px-Decrease2.svg.png&quot; decoding=&quot;async&quot; title=&quot;Decrease&quot; width=&quot;11&quot; height=&quot;11&quot; srcset=&quot;//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/ed/Decrease2.svg/17px-Decrease2.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/ed/Decrease2.svg/22px-Decrease2.svg.png 2x&quot; data-file-width=&quot;300&quot; data-file-height=&quot;300&quot;/&gt; 3.9 %</td>
<td>66.50 %</td>
<td><img alt= Decrease&quot; src=&quot;http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/ed/Decrease2.svg/11px-Decrease2.svg.png&quot; decoding=&quot;async&quot; title=&quot;Decrease&quot; width=&quot;11&quot; height=&quot;11&quot; srcset=&quot;//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/ed/Decrease2.svg/17px-Decrease2.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/ed/Decrease2.svg/22px-Decrease2.svg.png 2x&quot; data-file-width=&quot;300&quot; data-file-height=&quot;300&quot;/&gt; - 63.073</td>
<td>452 </td>
</tr>
<tr>
<td>2011</td>
<td>1,163,016</td>
<td><img alt= 24,480 Decrease&quot; src=&quot;http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/ed/Decrease2.svg/11px-Decrease2.svg.png&quot; decoding=&quot;async&quot; title=&quot;Decrease&quot; width=&quot;11&quot; height=&quot;11&quot; srcset=&quot;//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/ed/Decrease2.svg/17px-Decrease2.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/ed/Decrease2.svg/22px-Decrease2.svg.png 2x&quot; data-file-width=&quot;300&quot; data-file-height=&quot;300&quot;/&gt; 2.6 %</td>
<td>63.05 %</td>
<td><img alt= Increase&quot; src=&quot;http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/b0/Increase2.svg/11px-Increase2.svg.png&quot; decoding=&quot;async&quot; title=&quot;Increase&quot; width=&quot;11&quot; height=&quot;11&quot; srcset=&quot;//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/b0/Increase2.svg/17px-Increase2.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/b0/Increase2.svg/22px-Increase2.svg.png 2x&quot; data-file-width=&quot;300&quot; data-file-height=&quot;300&quot;/&gt; - 12.031</td>
<td>450 </td>
</tr>
<tr>
<td>2012</td>
<td>987,279</td>
<td><img alt= 20,863 Decrease&quot; src=&quot;http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/ed/Decrease2.svg/11px-Decrease2.svg.png&quot; decoding=&quot;async&quot; title=&quot;Decrease&quot; width=&quot;11&quot; height=&quot;11&quot; srcset=&quot;//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/ed/Decrease2.svg/17px-Decrease2.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/ed/Decrease2.svg/22px-Decrease2.svg.png 2x&quot; data-file-width=&quot;300&quot; data-file-height=&quot;300&quot;/&gt; 14.8 %</td>
<td>68.99 %</td>
<td><img alt= Increase&quot; src=&quot;http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/b0/Increase2.svg/11px-Increase2.svg.png&quot; decoding=&quot;async&quot; title=&quot;Increase&quot; width=&quot;11&quot; height=&quot;11&quot; srcset=&quot;//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/b0/Increase2.svg/17px-Increase2.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/b0/Increase2.svg/22px-Increase2.svg.png 2x&quot; data-file-width=&quot;300&quot; data-file-height=&quot;300&quot;/&gt; - 10.801</td>
<td>405 </td>
</tr>
<tr>
<td>2013</td>
<td>1,026,839</td>
<td><img alt= 19,509 Decrease&quot; src=&quot;http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/ed/Decrease2.svg/11px-Decrease2.svg.png&quot; decoding=&quot;async&quot; title=&quot;Decrease&quot; width=&quot;11&quot; height=&quot;11&quot; srcset=&quot;//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/ed/Decrease2.svg/17px-Decrease2.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/ed/Decrease2.svg/22px-Decrease2.svg.png 2x&quot; data-file-width=&quot;300&quot; data-file-height=&quot;300&quot;/&gt; 6.5 %</td>
<td>73.16 %</td>
<td><img alt= Increase&quot; src=&quot;http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/b0/Increase2.svg/11px-Increase2.svg.png&quot; decoding=&quot;async&quot; title=&quot;Increase&quot; width=&quot;11&quot; height=&quot;11&quot; srcset=&quot;//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/b0/Increase2.svg/17px-Increase2.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/b0/Increase2.svg/22px-Increase2.svg.png 2x&quot; data-file-width=&quot;300&quot; data-file-height=&quot;300&quot;/&gt; - 2.874</td>
<td>375 </td>
</tr>
<tr>
<td>2014</td>
<td>1,111,762</td>
<td><img alt= 19,123 Decrease&quot; src=&quot;http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/ed/Decrease2.svg/11px-Decrease2.svg.png&quot; decoding=&quot;async&quot; title=&quot;Decrease&quot; width=&quot;11&quot; height=&quot;11&quot; srcset=&quot;//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/ed/Decrease2.svg/17px-Decrease2.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/ed/Decrease2.svg/22px-Decrease2.svg.png 2x&quot; data-file-width=&quot;300&quot; data-file-height=&quot;300&quot;/&gt; 2.0 %</td>
<td>71.00 %</td>
<td><img alt= Increase&quot; src=&quot;http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/b0/Increase2.svg/11px-Increase2.svg.png&quot; decoding=&quot;async&quot; title=&quot;Increase&quot; width=&quot;11&quot; height=&quot;11&quot; srcset=&quot;//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/b0/Increase2.svg/17px-Increase2.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/b0/Increase2.svg/22px-Increase2.svg.png 2x&quot; data-file-width=&quot;300&quot; data-file-height=&quot;300&quot;/&gt; + 0.900</td>
<td>370 </td>
</tr>
<tr>
<td>2015</td>
<td>≈1,239,920</td>
<td><img alt= ≈20,280 Increase&quot; src=&quot;http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/b0/Increase2.svg/11px-Increase2.svg.png&quot; decoding=&quot;async&quot; title=&quot;Increase&quot; width=&quot;11&quot; height=&quot;11&quot; srcset=&quot;//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/b0/Increase2.svg/17px-Increase2.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/b0/Increase2.svg/22px-Increase2.svg.png 2x&quot; data-file-width=&quot;300&quot; data-file-height=&quot;300&quot;/&gt; 6.0 %</td>
<td>67.90 %</td>
<td><img alt= Decrease&quot; src=&quot;http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/ed/Decrease2.svg/11px-Decrease2.svg.png&quot; decoding=&quot;async&quot; title=&quot;Decrease&quot; width=&quot;11&quot; height=&quot;11&quot; srcset=&quot;//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/ed/Decrease2.svg/17px-Decrease2.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/ed/Decrease2.svg/22px-Decrease2.svg.png 2x&quot; data-file-width=&quot;300&quot; data-file-height=&quot;300&quot;/&gt; - 9.200</td>
<td>420 </td>
</tr>
<tr>
<td>2016</td>
<td>1,103,530</td>
<td><img alt= 19,470 Decrease&quot; src=&quot;http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/ed/Decrease2.svg/11px-Decrease2.svg.png&quot; decoding=&quot;async&quot; title=&quot;Decrease&quot; width=&quot;11&quot; height=&quot;11&quot; srcset=&quot;//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/ed/Decrease2.svg/17px-Decrease2.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/ed/Decrease2.svg/22px-Decrease2.svg.png 2x&quot; data-file-width=&quot;300&quot; data-file-height=&quot;300&quot;/&gt; 4.0 %</td>
<td>65.50 %</td>
<td><img alt= Increase&quot; src=&quot;http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/b0/Increase2.svg/11px-Increase2.svg.png&quot; decoding=&quot;async&quot; title=&quot;Increase&quot; width=&quot;11&quot; height=&quot;11&quot; srcset=&quot;//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/b0/Increase2.svg/17px-Increase2.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/b0/Increase2.svg/22px-Increase2.svg.png 2x&quot; data-file-width=&quot;300&quot; data-file-height=&quot;300&quot;/&gt; + 3.233</td>
<td>396 </td>
</tr>
<tr>
<td>2017</td>
<td>1,209,692</td>
<td><img alt= 20,415 Increase&quot; src=&quot;http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/b0/Increase2.svg/11px-Increase2.svg.png&quot; decoding=&quot;async&quot; title=&quot;Increase&quot; width=&quot;11&quot; height=&quot;11&quot; srcset=&quot;//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/b0/Increase2.svg/17px-Increase2.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/b0/Increase2.svg/22px-Increase2.svg.png 2x&quot; data-file-width=&quot;300&quot; data-file-height=&quot;300&quot;/&gt; 4.9 %</td>
<td>66.90%</td>
<td data-sort-value=N/A N/A N/A
2018 (1st half) 576,377 Increase&quot; src=&quot;http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/b0/Increase2.svg/11px-Increase2.svg.png&quot; decoding=&quot;async&quot; title=&quot;Increase&quot; width=&quot;11&quot; height=&quot;11&quot; srcset=&quot;//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/b0/Increase2.svg/17px-Increase2.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/b0/Increase2.svg/22px-Increase2.svg.png 2x&quot; data-file-width=&quot;300&quot; data-file-height=&quot;300&quot;/&gt; 8.6 %</td>
<td>≈10,000</td>
<td><img alt= 63.90% N/A N/A N/A
Source: EX-YU Aviation News[44]and Uporabna stran[45][46][47]

Subsidiaries[edit]

In addition to its main operation, Adria has several subsidiaries, including:

  • Adria Airways Tehnika (not owned)[48]
  • Adria Flight Career Centre[49]
  • Amadeus Slovenia[50]
  • Adria Airways Kosovo[50]

Adria Airways Tehnika[edit]

Adria Airways Tehnika is a maintenance organisation based at Ljubljana Airport. It is the line and base maintenance provider for Adria Airways also a base maintenance is provided to Air Berlin, SAS Scandinavian Airlines, Air Méditerranée, Brit Air and many others.[48]

Before September 2002 sporadic third party maintenance was provided for some aircraft at the site. It was the first recognized service facility for the CRJ100/200/700/900 in Europe. In mid-2005 a partnership was formed with Air France Industries to perform A & C checks on aircraft of the A320 family. In 2010 Adria Airwarys Tehnika was established as a separate company, employing around 250 employees. With two hangars they can service from two to five aircraft depending on their size.

Adria Airways Switzerland[edit]

Adria Airways Switzerland was the marketing name of Darwin Airline, which operated all of its flights and was a Swiss subsidiary of Adria Airways. It was owned by Etihad Airways and branded as Etihad Regional. Its bases were located in Geneva and Lugano in Switzerland. All flights ceased operations on 12 December 2017 and there are no further flights operated.

Destinations[edit]

As of Summer 2017, Adria Airways operates a main hub at Ljubljana Jože Pučnik Airport, as well as the secondary hub at Pristina International Airport and Tirana International Airport Nënë Tereza. [51] The majority of Adria Airways&#39; business is in scheduled flights, but it also provides charter and ad hoc flights. As of July 2017, Adria operated to 24 scheduled and 22 charter destinations throughout Europe.[51] Most of the flights are operated out of Ljubljana Jože Pučnik Airport, the airline&#39;s primary hub, but it also operates both scheduled and charter flights out of Pristina Airport and Tirana Airport. It has been a Star Alliance member since 2004 and a Lufthansa partner since 1996. The airline&#39;s scheduled charter flights are for the most part seasonal, and most frequently to holiday destinations in the Mediterranean region. Currently only Sharm el-Sheikh and Hurghada in Egypt are served all year round to a schedule. Ad hoc charter flights are provided throughout the year.[citation needed]

Codeshare agreements[edit]

Adria Airways has codeshare agreements with the following airlines:[52]

As of December 2018 Adria Airways&#39; fleet comprises the following aircraft:[54][55][56][57]

Incidents and accidents[edit]

Annotations[edit]

References[edit]

  1. ^ &quot;Information » Adria Airways – The Airline of Slovenia&quot;. Adria.si. Archived from the original on 2012-08-01. Retrieved 2012-09-25.
  2. ^ Adria Airways In-Flight Magazine p31
  3. ^ a b c d e f &quot;Information » Adria Airways – The Airline of Slovenia&quot;. Adria.si. Archived from the original on 2012-08-01. Retrieved 2012-09-25.
  4. ^ Adria Airways In-Flight Magazine p33
  5. ^ Adria Airways In-Flight Magazine p35
  6. ^ &quot;Mitterrand backs A320&quot;. Flightglobal.com. 14 January 1984. Retrieved 2012-09-25.
  7. ^ &quot;Flight International December 1987&quot;. flightglobal.com. Retrieved 2012-09-25.
  8. ^ &quot;Flight International February 1984&quot;. flightglobal.com. Retrieved 2012-09-25.
  9. ^ &quot;Flight International December 1985&quot;. flightglobal.com. Retrieved 2012-09-25.
  10. ^ &quot;Flight International December 1987&quot;. flightglobal.com. Retrieved 2012-09-25.
  11. ^ Adria Airways In-Flight Magazine p37
  12. ^ &quot;Flight International November 1997&quot;. flightglobal.com. Retrieved 2012-09-25.
  13. ^ &quot;World Airline Directory.&quot; Flight International. 18–24 March 1998. 37. &quot;Kuzmiceva 7, Ljubljana. 1000, Slovenia&quot;
  14. ^ Home page. Adria Airways. 31 January 1997. Retrieved on 7 February 2011. &quot;Kuzmiceva 7, SI-1000 Ljubljana, Slovenia.&quot;
  15. ^ &quot;Contact Us.&quot; Adria Airways. 3 October 2003. Retrieved on 7 February 2011. &quot;Adria Airways d.d Kuzmičeva 7 1000 Ljubljana Slovenia&quot;
  16. ^ Adria Airways Winter 1999-2000 Timetable
  17. ^ &quot;Adria Airways Annual Report 2008&quot;. Adria.si. Retrieved 2012-09-25.[permanent dead link]
  18. ^ &quot;Adria Airways Annual Report 2009&quot;. Adria.si. Retrieved 2012-09-25.[permanent dead link]
  19. ^ &quot;Ljubljana Airport will close to all traffic for runway renovation between 7 and 21 April 2010&quot;. Adria.si. Retrieved 2012-09-25.
  20. ^ &quot;Aviation news, April 30, 2010&quot;. Aviationnews.com. 2010-04-30. Retrieved 2012-09-25.
  21. ^ &quot;Adria Airways News June 2, 2010&quot;. Adria.si. Retrieved 2012-09-25.
  22. ^ &quot;News » Adria Airways – The Airline of Slovenia&quot;. Adria.si. Retrieved 2012-09-25.
  23. ^ &quot;News » Adria Airways – The Airline of Slovenia&quot;. Adria.si. Retrieved 2012-09-25.
  24. ^ &quot;News » Adria Airways – The Airline of Slovenia&quot;. Adria.si. Retrieved 2012-09-25.
  25. ^ [1] Archived October 15, 2009, at the Wayback Machine
  26. ^ &quot;News » Adria Airways – The Airline of Slovenia&quot;. Adria.si. Retrieved 2012-09-25.
  27. ^ &quot;GOAL – operating aircraft leasing&quot;. Goal-leasing.de. Archived from the original on 2011-10-20. Retrieved 2012-09-25.
  28. ^ &quot;Southend Secures London&#39;s Only Route to Maribor&quot;.
  29. ^ a b &quot;Majority share takeover of Adria Airways d.d. completed&quot;. Adria.si. Retrieved 2016-04-06.
  30. ^ &quot;Adria to close lodz base&quot;. Retrieved 2017-07-14.
  31. ^ &quot;Adria expands fleet and posts strong results&quot;. Retrieved 2017-07-14.
  32. ^ &quot;Adria Airways buys Etihad Regional&quot;. Retrieved 2017-07-20.
  33. ^ &quot;Slovenia&#39;s Adria Airways sells brand in €8mn deal&quot;. ch-aviation. Retrieved 2017-09-27.
  34. ^ &quot;Adria cancels Bern base plans&quot;. exyuaviation.com. Retrieved 3 November 2017.
  35. ^ &quot;Adria bo letela iz švicarskega Berna&quot; (in Slovenian). Siol.net. 29 October 2017. Retrieved 29 October 2017.
  36. ^ &quot;Adria v sodelovanje s fordom in chryslerjem&quot;. Retrieved 2017-07-14.
  37. ^ austrianaviation.net – &quot;Final over and out for Darwin Airline&quot; (German) 12 December 2017
  38. ^ &quot;Paderborn announces route termination for Adria&quot; 1 February 2019
  39. ^ aerotelegraph.com – &quot;Adria steps on the brakes&quot; 2 February 2019
  40. ^ &quot;Contacts Archived 2011-04-14 at the Wayback Machine.&quot; Adria Airways. Retrieved on 22 September 2010. &quot;Adria Airways d.d. Zgornji Brnik 13h SI-4210 Brnik Slovenia.&quot;
  41. ^ &quot;Where can you find us.&quot; (Archive) Adria Airways. Retrieved on 22 September 2010.
  42. ^ &quot;Profil podjetja.&quot; Adria Airways. Retrieved on 19 February 2012.
  43. ^ &quot;World Airline Directory.&quot; Flight International. 26 March 1970. 484. &quot;Head Office: Ljubljana Airport, Jugoslavia.&quot;
  44. ^ &quot;Adria Airways posts record 2016 profit&quot;. exyuaviation.com. Retrieved 2017-09-05.
  45. ^ &quot;Adria Airways v prvi polovici leta 2017 z 10% rastjo števila potnikov v primerjavi z letom 2016&quot;. Uporabna stran. 2017-07-04. Retrieved 2017-07-14.
  46. ^ &quot;Adria Airways je v letu 2017 zabeležila 9.6% rast števila potnikov&quot;. Uporabna stran. 2018-01-27. Retrieved 2018-01-27.
  47. ^ &quot;Adria Airways v prvi polovici leta 2018 s 576.377 potniki, kar je 8.49% več kot v enakem obdobju lani&quot;. Uporabna stran. 2018-08-20. Retrieved 2018-08-30.
  48. ^ a b &quot;Adria Tehnika&quot;. Adria Tehnika. Retrieved 2012-09-25.
  49. ^ [2] Archived June 27, 2010, at the Wayback Machine
  50. ^ a b [3][dead link]
  51. ^ a b &quot;Vozni red&quot;. Retrieved 7 July 2017.
  52. ^ &quot;Profile on Adria Airways&quot;. CAPA. Centre for Aviation. Archived from the original on 2016-11-01. Retrieved 2016-11-01.
  53. ^ &quot;Air Canada / Adria begins codeshare partnership in 4Q18&quot;. Routesonline. 7 December 2018.
  54. ^ &quot;Fleet&quot;. adria.si. Retrieved 26 December 2016.
  55. ^ &quot;Global Airline Guide 2017 (Part Two)&quot;. Airliner World (November 2017): 31.
  56. ^ &quot;Adria Airways expands fleet&quot;. exyuaviation.com. Retrieved 8 March 2018.
  57. ^ https://www.planespotters.net/airline/Adria-Airways
  58. ^ &quot;Adria to wet-lease entire Airbus fleet in winter&quot;. exyuaviation.com. Retrieved 2018-10-15.
  59. ^ &quot;Adria to wet-lease CRJ700 to Luxair&quot;. exyuaviation.com. Retrieved 2018-01-01.
  60. ^ &quot;Adria to acquire three CRJ900s&quot;. exyuaviation.com. Retrieved 2018-06-14.
  61. ^ &quot;Adria Airways bo marca 2018 družbi Austrian Airlines v večmesečni wet lease najem posodila dve letali Bombardier CRJ-900&quot;. blog.uporabnastran.si. Retrieved 2018-03-06.
  62. ^ &quot;Adria to wet-lease entire Airbus fleet in winter&quot;. exyuaviation.com. Retrieved 2018-10-15.
  63. ^ &quot;Adria Airways tentatively orders 15 Superjets&quot;. Flightglobal.com. 2018-11-26. Retrieved 2018-11-26.
  64. ^ &quot;Slovenia&#39;s Adria Airways inks LOI for SSJ order and MRO JV&quot;. ch-aviation.com. 2018-11-26. Retrieved 2018-11-27.
  65. ^ &quot;Slovenia&#39;s Adria to take over ex-CityJet SSJs&quot;. ch-aviation.com. 20 February 2019.
  66. ^ &quot;ASN Aircraft accident McDonnell Douglas DC-9-32 YU-AJO Praha-Ruzyne International Airport (PRG)&quot;. Aviation-safety.net. Retrieved 2012-09-25.
  67. ^ &quot;ASN Aircraft accident McDonnell Douglas DC-9-31 YU-AJR Vrbovec&quot;. Aviation-safety.net. Retrieved 2012-09-25.
  68. ^ &quot;ASN Aircraft accident McDonnell Douglas DC-9-81 YU-ANA&quot;. Aviation-safety.net. Retrieved 2013-01-13.

External links[edit]

Media related to Adria Airways at Wikimedia Commons

12291312018.22291312021.32291312025.42291312028..52291312031.83.62291312035..72291312038.83.82291312042..92291312045.83
2291312049..12291312052.83.22291312056..32291312059.83.42291312063..52291312066.83.62291312070..72291312073.83.82291312077..92291312080.83
2291312084..12291312087.83.22291312091..32291312094.83.42291312098..52291312101.83.62291312105..72291312108.83.82291312112..92291312115.83
2291312119..12291312122.83.22291312126..32291312129.83.422913121..52291312136.83.62291312140..72291312143.83.82291312147..92291312150.83
2291312154..12291312157.83.22291312161..32291312164.83.42291312168..52291312171.83.62291312175..72291312178.83.82291312182..92291312185.83
2291312189..12291312192.83.22291312196..32291312199.83.42291312203..52291312206.83.62291312210..72291312213.83.82291312217..92291312220.83
2291312224..12291312227.83.22291312231..32291312234.83.42291312238..52291312241.83.62291312245..72291312248.83.82291312252..92291312255.83
2291312259..12291312262.83.22291312266..32291312269.83.42291312273..52291312276.83.62291312280..72291312283.83.82291312287..92291312290.83
2291312294..12291312297.83.22291312301..32291312304.83.42291312308..52291312311.83.62291312315..72291312318.83.82291312322..92291312325.83
2291312329..122913122.83.222913126..322913129.83.42291312343..52291312346.83.62291312350..72291312353.83.82291312357..92291312360.83
2291312364..12291312367.83.22291312371..32291312374.83.42291312378..52291312381.83.62291312385..72291312388.83.82291312392..92291312395.83
2291312399..12291312402.83.22291312406..32291312409.83.

Erika Ritter – Wikipedia

Erika Ritter

Sinh ( 1948-04-26 ) 26 tháng 4 năm 1948 (70 tuổi)
Regina, Saskatchewan, Canada
Nghề nghiệp Nhà viết kịch, nhà hài hước, nhà báo
Quốc tịch Người Canada

Erika Ritter (sinh ngày 26 tháng 4 năm 1948) là một nhà viết kịch và hài hước người Canada.

Sinh ra tại Regina, Saskatchewan, cô theo học Học viện Thánh Tâm cho trường trung học, học kịch tại Đại học McGill và Đại học Toronto. Ngoài công việc đã xuất bản, cô đã viết và tổ chức chương trình cho CBC Radio. Ritter là chủ nhà của Nhà hát âm thanh nổi thứ bảy (1983 Biệt1984), Dayshift (1985, 8888), Air Craft (1988 ,1990) và Ontario Sáng (2000 bóng2005). Cô cũng từng là khách mời trong nhiều chương trình, bao gồm As It Happens The Sunday Edition The Arts Tonight Tại đây và bây giờ [19659011] và Không khí trong lành tất cả trên CBC Radio One. [2]

Hai trong số các vở kịch của cô, Cảnh đi qua đã được sản xuất tại Nhà hát Tarragon của Toronto. [3]

Tài liệu tham khảo [ chỉnh sửa ]

  • Phi công tự động (1980)
  • )
  • Scrawl đô thị (1984)
  • Giết người tại McQueen (1986)
  • Ritter in Residence (1987)
  • Cuộc sống ẩn giấu của con người
  • Cuốn sách lớn về các chàng trai (2004)
  • Con chó bằng cái nôi, con rắn bên dưới: Một số nghịch lý về mối quan hệ giữa động vật và con người (2009) ISBN 976-1-55470-076- 9

Tài liệu tham khảo [19659014] [ chỉnh sửa ]

Liên kết ngoài [ chỉnh sửa ]

12291222018.22291222021.32291222025.42291222028..52291222031.83.62291222035..72291222038.83.82291222042..92291222045.83
2291222049..12291222052.83.22291222056..32291222059.83.42291222063..52291222066.83.62291222070..72291222073.83.82291222077..92291222080.83
2291222084..12291222087.83.22291222091..32291222094.83.42291222098..52291222101.83.62291222105..72291222108.83.82291222112..92291222115.83
2291222119..12291222122.83.22291222126..32291222129.83.422912221..52291222136.83.62291222140..72291222143.83.82291222147..92291222150.83
2291222154..12291222157.83.22291222161..32291222164.83.42291222168..52291222171.83.62291222175..72291222178.83.82291222182..92291222185.83
2291222189..12291222192.83.22291222196..32291222199.83.42291222203..52291222206.83.62291222210..72291222213.83.82291222217..92291222220.83
2291222224..12291222227.83.22291222231..32291222234.83.42291222238..52291222241.83.62291222245..72291222248.83.82291222252..92291222255.83
2291222259..12291222262.83.22291222266..32291222269.83.42291222273..52291222276.83.62291222280..72291222283.83.82291222287..92291222290.83
2291222294..12291222297.83.22291222301..32291222304.83.42291222308..52291222311.83.62291222315..72291222318.83.82291222322..92291222325.83
2291222329..122912222.83.222912226..322912229.83.42291222343..52291222346.83.62291222350..72291222353.83.82291222357..92291222360.83
2291222364..12291222367.83.22291222371..32291222374.83.42291222378..52291222381.83.62291222385..72291222388.83.82291222392..92291222395.83
2291222399..12291222402.83.22291222406..32291222409.83.

Gangō-ji – Wikipedia

Gangō-ji ( 元 興 ) là một ngôi chùa Phật giáo cổ xưa, từng là một trong bảy ngôi chùa lớn, ở Nara, Nhật Bản.

Lịch sử [ chỉnh sửa ]

Nền tảng ban đầu của ngôi đền là của Soga no Umako ở Asuka, với tên Asuka-dera. Ngôi đền đã được chuyển đến Nara vào năm 718, sau khi di dời thủ đô đến Heijō-kyō.

Gangō-ji ban đầu có tới bảy sảnh và chùa trong các khu vực của nó, chiếm một khu vực rộng lớn trong khu vực ngày nay là Naramachi, quận được bảo tồn của thành phố Nara hiện đại. Tuy nhiên, kiến ​​trúc ban đầu đã bị mất theo thời gian và đáng chú ý là trong các vụ hỏa hoạn từ thế kỷ 15 đến thế kỷ 19 (thời kỳ Muromachi và Edo). [1]

Architecture [ chỉnh sửa ]

Gangō-ji Gokurakubo zenshitsu

Ngôi chùa thu nhỏ Gangō-ji

Phần được bảo tồn tốt nhất của ngôi đền được gọi là Gangō-ji Gokurakubō (興 寺 極 楽 坊) và thuộc về Shingon-riss. Địa điểm này là một phần của một nhóm các ngôi đền, đền thờ và những nơi khác ở Nara mà UNESCO đã chỉ định là Di sản Thế giới &quot;Di tích lịch sử của Nara cổ đại&quot; và lưu giữ ba bảo vật quốc gia:

  • Gokurakubō (楽), là một trong số ít các công trình được bảo tồn tốt của ngôi đền,
  • phòng Zen
  • chùa năm tầng thu nhỏ (cao 5,5 mét)

mặt đất bị phá hủy phức tạp đã bị thay đổi và hòa trộn với các bộ phận của Naramachi theo thời gian. Một phần nhỏ khác của ngôi đền vẫn còn là ngày nay là Gangō-ji khác, của một trường học Kegon nhưng với một vài phần còn lại về mặt kiến ​​trúc.

Gangō-ji trong Man&#39;yōshū [ chỉnh sửa ]

Man&#39;yōshū bao gồm một bài thơ được gán cho một nhà sư của Gango-ji. Nhà thơ này than thở rằng, đã đạt được giác ngộ, sự hiểu biết lớn hơn của anh ta vẫn không được chú ý bởi những người khác trên đường phố Nara. Bài thơ của anh ta có lẽ làm anh ta suy sụp về tình trạng bị đánh giá thấp của anh ấy, tuy nhiên, một cách khiêm tốn, những lời nói của anh ấy đã khiến độc giả đương thời quay lại để chia sẻ quan điểm thế kỷ thứ 8 yên tĩnh của anh ấy:

Một viên đá quý màu trắng không rõ nguồn gốc của đàn ông –
Hãy là như vậy nếu không ai biết!
Vì bản thân tôi biết giá trị của nó
Mặc dù không ai khác –
Hãy là như vậy nếu không ai biết!

– Một tu sĩ của Đền Gango-ji [2]

Xem thêm [ chỉnh sửa ]

12290492018.22290492021.32290492025.42290492028..52290492031.83.62290492035..72290492038.83.82290492042..92290492045.83
2290492049..12290492052.83.22290492056..32290492059.83.42290492063..52290492066.83.62290492070..72290492073.83.82290492077..92290492080.83
2290492084..12290492087.83.22290492091..32290492094.83.42290492098..52290492101.83.62290492105..72290492108.83.82290492112..92290492115.83
2290492119..12290492122.83.22290492126..32290492129.83.422904921..52290492136.83.62290492140..72290492143.83.82290492147..92290492150.83
2290492154..12290492157.83.22290492161..32290492164.83.42290492168..52290492171.83.62290492175..72290492178.83.82290492182..92290492185.83
2290492189..12290492192.83.22290492196..32290492199.83.42290492203..52290492206.83.62290492210..72290492213.83.82290492217..92290492220.83
2290492224..12290492227.83.22290492231..32290492234.83.42290492238..52290492241.83.62290492245..72290492248.83.82290492252..92290492255.83
2290492259..12290492262.83.22290492266..32290492269.83.42290492273..52290492276.83.62290492280..72290492283.83.82290492287..92290492290.83
2290492294..12290492297.83.22290492301..32290492304.83.42290492308..52290492311.83.62290492315..72290492318.83.82290492322..92290492325.83
2290492329..122904922.83.222904926..322904929.83.42290492343..52290492346.83.62290492350..72290492353.83.82290492357..92290492360.83
2290492364..12290492367.83.22290492371..32290492374.83.42290492378..52290492381.83.62290492385..72290492388.83.82290492392..92290492395.83
2290492399..12290492402.83.22290492406..32290492409.83.

Thành phố trái đất, Missouri – Wikipedia

Cộng đồng chưa hợp nhất tại Missouri, Hoa Kỳ

Thành phố Trái đất là một cộng đồng chưa hợp nhất nằm ở St. Louis, Missouri, Hoa Kỳ dọc theo Xa lộ Liên tiểu bang 70, gần Sông Missouri. Nó được giới hạn bởi thành phố Bridgeton ở phía đông và phía bắc, thành phố Maryland Heights ở phía nam và sông Missouri ở phía tây. Nó cũng gần Sân bay Quốc tế Lambert. Thị trấn đáng chú ý là nơi đặt trụ sở của chuỗi cửa hàng tạp hóa Save-A-Lot và một trung tâm vận chuyển lớn của UPS. Nó cũng có một khu kinh doanh lớn giới hạn bởi I-70 ở phía nam, I-270 ở phía đông và Missouri Route 370 ở phía bắc. Đó là trong vòng ba dặm của ba trong bốn cây cầu vượt sông lớn trên sông Missouri. [ cần dẫn nguồn ]

Thành phố Trái đất là quê hương của trụ sở công ty của Spectrum Brands (Pet , Phân chia nhà và vườn). Spectrum Nhãn hiệu đã được Tạp chí kinh doanh St. Louis bầu chọn là Nơi làm việc tốt nhất tại St. Louis năm 2016.

Thành phố Trái đất là nơi có Công viên Rams, cơ sở đào tạo và văn phòng của St. Louis Rams trong thời gian Rams ở St. Louis từ năm 1995-2016. Cơ sở này hiện được gọi là Cơ sở Lou Fusz tại Công viên Rams, và là nhà của Câu lạc bộ bóng đá Lou Fusz.

Tài liệu tham khảo [ chỉnh sửa ]

Liên kết ngoài [ chỉnh sửa ]

12290352018.22290352021.32290352025.42290352028..52290352031.83.62290352035..72290352038.83.82290352042..92290352045.83
2290352049..12290352052.83.22290352056..32290352059.83.42290352063..52290352066.83.62290352070..72290352073.83.82290352077..92290352080.83
2290352084..12290352087.83.22290352091..32290352094.83.42290352098..52290352101.83.62290352105..72290352108.83.82290352112..92290352115.83
2290352119..12290352122.83.22290352126..32290352129.83.422903521..52290352136.83.62290352140..72290352143.83.82290352147..92290352150.83
2290352154..12290352157.83.22290352161..32290352164.83.42290352168..52290352171.83.62290352175..72290352178.83.82290352182..92290352185.83
2290352189..12290352192.83.22290352196..32290352199.83.42290352203..52290352206.83.62290352210..72290352213.83.82290352217..92290352220.83
2290352224..12290352227.83.22290352231..32290352234.83.42290352238..52290352241.83.62290352245..72290352248.83.82290352252..92290352255.83
2290352259..12290352262.83.22290352266..32290352269.83.42290352273..52290352276.83.62290352280..72290352283.83.82290352287..92290352290.83
2290352294..12290352297.83.22290352301..32290352304.83.42290352308..52290352311.83.62290352315..72290352318.83.82290352322..92290352325.83
2290352329..122903522.83.222903526..322903529.83.42290352343..52290352346.83.62290352350..72290352353.83.82290352357..92290352360.83
2290352364..12290352367.83.22290352371..32290352374.83.42290352378..52290352381.83.62290352385..72290352388.83.82290352392..92290352395.83
2290352399..12290352402.83.22290352406..32290352409.83.

Muhammad Aufi – Wikipedia

Sadīd ud-Dīn Muhammad Ibn Muhammad &#39;Aufī Bukhārī (1171-1242) (tiếng Ba Tư: سدید الدین محمد عوفی ), cũng được biết đến là một nhà sử học, nhà triết học và tác giả người Ba Tư [1].

Tiểu sử [ chỉnh sửa ]

Sinh ra ở Bukhara, Aufi lớn lên trong thời kỳ hoàng kim của Hồi giáo và trải qua nhiều năm đi du lịch, khám phá và thuyết giảng cho dân gian và Hoàng gia giống nhau ở Delhi, Khorasan, Khwarezm, Samarkand, Merv, Nishapur, Sistan và Ghaznin. [2] Ông dành phần lớn thời gian của mình tại tòa án Ghurids. Ông đã cống hiến tác phẩm lớn đầu tiên của mình Lubab ul-Albab bao gồm những bài thơ của các vị vua và nhà thơ thời cổ đại, [3] cho Ghaurid vizir Amir Nāsiruddīn Qobājeh (نص

kiệt tác thứ hai của ông Jawami ul-Hikayat được viết dưới tên của Vizier of the Ghurid Amir of Delhi. Ông sống dưới triều đại Shamsuddin Iltutmish (Altamash) (r. 1211, 121236), là vị vua Hồi giáo Turkic thứ ba của Vương quốc Delhi, và cuốn sách dành riêng cho bộ trưởng của ông, Nizām-ul-Mulk Muhammad, con trai của Abu Sa&#39;id Junaidi. [4] Hai tác phẩm này là tác phẩm duy nhất còn lại của ông ngày hôm nay. Các tác phẩm của ông vào Lịch sử của các lãnh chúa Turkistan và cuốn sách của ông Về các thuộc tính của vật chất cả hai được tham chiếu ở nơi khác, không còn tồn tại nữa. Một mảnh nhỏ của ông Madāyih al-Sultān vẫn còn.

  • Lubab ul-Albab (Trái tim của trái tim, لباب الالباب), xuất bản 1220.
  • Al-Farj ba&#39;d ul-Shudat (Niềm vui sau khó khăn, Tiếng Việt sau khó khăn, Tiếng Tây Ban Nha).
  • Jawami ul-Hikayat (Tuyển tập những câu chuyện và ánh sáng của truyền thống, جوامع الايات و لوامع الروايات), xuất bản 1228.

Làm việc trực tuyến [19199] Xem thêm [ chỉnh sửa ]

Tài liệu tham khảo [ chỉnh sửa ]

  1. ^ học viện, được chuẩn bị bởi một số nhà phương Đông hàng đầu; được chỉnh sửa bởi một ủy ban biên tập bao gồm H.A.R. Gibb … [et al.]; dưới sự bảo trợ của liên minh quốc tế (1986). Bách khoa toàn thư về Hồi giáo, Tập 1 (Phiên bản mới; tái bản quang học. Ed.). Leiden: Brill. tr. 764. ISBN 9004081143.
  2. ^ Reynold Alleyne Nicholson, Nghiên cứu về thơ Hồi giáo (Nhà xuất bản Đại học Cambridge, 1969), 1.
  3. ^ Hiệp hội Á hoàng Hoàng gia Anh và Ireland Tập. 9, (T.R.Harrison, 1848), 113.
  4. ^ Elliot, H. M. (Henry Miers), Sir; John Dowson (1871). &quot;4. Jawami ul-Hikayat của Muhammad Ufi&quot;. Lịch sử Ấn Độ, được kể bởi các sử gia riêng của nó. Thời kỳ Muhammadan (Tập 2.) . Luân Đôn: Trzigner & Co. p. 155.

12290312018.22290312021.32290312025.42290312028..52290312031.83.62290312035..72290312038.83.82290312042..92290312045.83
2290312049..12290312052.83.22290312056..32290312059.83.42290312063..52290312066.83.62290312070..72290312073.83.82290312077..92290312080.83
2290312084..12290312087.83.22290312091..32290312094.83.42290312098..52290312101.83.62290312105..72290312108.83.82290312112..92290312115.83
2290312119..12290312122.83.22290312126..32290312129.83.422903121..52290312136.83.62290312140..72290312143.83.82290312147..92290312150.83
2290312154..12290312157.83.22290312161..32290312164.83.42290312168..52290312171.83.62290312175..72290312178.83.82290312182..92290312185.83
2290312189..12290312192.83.22290312196..32290312199.83.42290312203..52290312206.83.62290312210..72290312213.83.82290312217..92290312220.83
2290312224..12290312227.83.22290312231..32290312234.83.42290312238..52290312241.83.62290312245..72290312248.83.82290312252..92290312255.83
2290312259..12290312262.83.22290312266..32290312269.83.42290312273..52290312276.83.62290312280..72290312283.83.82290312287..92290312290.83
2290312294..12290312297.83.22290312301..32290312304.83.42290312308..52290312311.83.62290312315..72290312318.83.82290312322..92290312325.83
2290312329..122903122.83.222903126..322903129.83.42290312343..52290312346.83.62290312350..72290312353.83.82290312357..92290312360.83
2290312364..12290312367.83.22290312371..32290312374.83.42290312378..52290312381.83.62290312385..72290312388.83.82290312392..92290312395.83
2290312399..12290312402.83.22290312406..32290312409.83.